ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Протиблокуюча гальмівна система автомобілів Honda містить гальмівну рідину під надзвичайно високому тиску всередині насоса, акумулятора та модулятора. Не роз'єднуйте та не послаблюйте трубопроводи, шланги, стики або компоненти без правильного звільнення системи від тиску. Для цього використовуйте ТІЛЬКИ інструмент 07НАА-SG00101 або еквівалентний. Неправильні дії можуть скінчитися серйозною травмою!
Датчики швидкості колеса
Інформація про швидкість кожного колеса передається блок управління за допомогою датчиків швидкості коліс. Маленький блок датчика встановлений над зубчастим колесом, яке обертається разом із віссю чи дорожнім колесом.
Датчики швидкості колеса генерують змінну напругу під час проходження зубчастого колеса. Частота цієї напруги використовується блоком керування для обчислення швидкості обертання колеса. Порівнюючи швидкості коліс при гальмуванні, блок управління визначає блокування колеса, що наближається.
Блок управління
Блок керування виконує головну функцію керування електромагнітними клапанами модулятора, обробляючи електричні сигнали від датчиків, встановлених на колесах автомобіля. Додаткова функція блоку управління включає проведення самодіагностики, керування двигуном насоса та відключення системи.
Крім того, блок управління ABS отримує сигнали від вимикача сигналу гальма стоянки, системи зарядки, ключа запалювання, вимикача стоп-сигналу, реле двигуна насоса і реле захисту. Кожен із сигналів використовується, щоб "допомогти" блоку управління в аналізуванні дії системи. Пошкодження будь-якого з відповідних компонентів може призвести до вимкнення ABS.
Гідравлічний Модулятор
Модулятор містить електромагнітні клапани для кожного гальмівного ланцюга. Блок управління керує кожним електромагнітом індивідуально (по одному на кожне переднє колесо та один для обох задніх коліс), ґрунтуючись на сигналах від датчиків швидкості коліс.
Модулятор одержує гальмівну рідину від акумулятора під надзвичайно високим тиском. Така рідина проходить у систему через електромагнітний клапан і збільшує тиск у трубопроводі у разі потреби. Окремі канали дозволяють рідини витікати назад, якщо тиск потрібно зменшити. Складання містить 4 модулятори або поршні з пружинами, які служать для амортизації імпульсів високого тиску всередині системи.
За деяких умов тиск у системі може перевищувати 20000 кл. З цієї причини потрібна надзвичайна обережність під час роботи з модулятором або відповідними трубопроводами та фітингами. Завжди правильно звільняйте систему від тиску, перш ніж виконати будь-яку роботу.
Акумулятор і датчик тиску
Акумулятор зберігає гальмівну рідину під високим тиском із насоса, роблячи її доступною системі у разі потреби. Коли блок управління визначає необхідність протибпокування, рідина під тиском проходить в контрольну камеру модулятора через отвір впускний електромагнітного клапана. Кулястий акумулятор встановлений окремо під блоком модулятора в правому передньому відсіку двигуна як на Accord, так і на Prelude.
Датчик тиску, встановлений разом з акумулятором, контролює тиск усередині акумулятора та передає сигнал до блоку управління. Якщо тиск опускається нижче за мінімальні вимоги (зазвичай через дію протиблокування), сигнал від блоку керування подається на насос, який відновлює тиск. Зазвичай потрібний тиск відновлюється протягом 3-5 секунд. Якщо цього не відбувається протягом 120 секунд після початку роботи насоса, то блок управління відключає ABS і включає попереджувальну лампу на приладовій панелі.
Двигун насоса (Силовий блок)
Насос та його двигун не є частинами модулятора; вони встановлені окремо та знаходяться поруч із акумулятором. Силовий блок складається з двигуна та насоса. Блок створює високий тиск гальмівної рідини та посилає її в акумулятор для зберігання. Блок управління запускає насос щоразу при старті автомобіля і якщо швидкість стає більшою за 10 км/год. Насос підтримує тиск в акумуляторі максимум 230 кг/см2 Двигун насоса потужністю 200 Ватт оснащений 40-амперним запобіжником, що знаходиться в блоці запобіжників під капотом Prelude або в коробці ABS-запобіжників у відсіку двигуна у Accord.
Реле двигуна насоса та захисту
Три реле системи керуються блоком керування. Реле двигуна насоса розміщено в блоці запобіжників під капотом у Prelude або в коробці запобіжників ABS у відсіку двигуна у Accord. На Accord переднє та заднє ріпі захисту знаходяться ззаду праворуч біля багажника, поруч із блоком керування. Захисні реле на Prelude знаходиться під капотом у коробці реле.
Захисні реле регулюють подачу живлення на вихідні клапани, що управляють, всередині модулятора. Якщо блок керування виявляє пошкодження всередині ABS, то реле знеструмлюється. Клапани переходять у повністю відкритий стан, не забезпечуй жодного керування тиском.
Лампа попередження
Лампа бурштинового кольору на панелі приладів попереджає водія, що було виявлено пошкодження АВS і що протиблокуюча функція відключена. Попереджувальна лампа ANTILOCK спалахує у таких ситуаціях:
- Після першого запуску машини пампа показує, що система самодіагностики знаходиться в робочому стані і що лампа, що попереджає, справна. Сигнал повинен вимкнутися за кілька секунд.
- Коли гальмо стоянки використовується більше 30 секунд при русі автомобіля.
- При блокуванні будь-якого заднього колеса більше певної кількості часу.
- За відсутності будь-якого сигналу від датчиків швидкості коліс.
- Якщо час роботи будь-якого електромагнітного клапана перевищує певні межі або блок управління виявляє обрив ланцюга електромагніта.
- Якщо блок керування не виявляє жодної дії електромагніту у відповідь на свої сигнали.
- Якщо час роботи насоса перевищує 120 секунд.
Заходи безпеки під час проведення робіт
Якщо автомобіль обладнаний системою безпеки SRS (пневмоподушкою), завжди правильно відключіть систему перед початком роботи із системою протиблокування. З'єднувачі та електропроводка пневмоподушки - жовтого кольору; не використовуйте електричне випробувальне обладнання для перевірки цих кіл.
Не використовуйте гумові шланги або інші частини, не вказані спеціально для протиблокування. Під час використання ремонтних комплектів замінюйте всі частини, що входять до комплекту. Частковий або неправильний ремонт може призвести до функціональних проблем та потребувати заміни інших компонентів.
Змастіть гумові частини чистою, свіжою гальмівною рідиною, щоб полегшити збирання. Не використовуйте промаслене повітря майстерні для очищення деталей; можна пошкодити гумові компоненти.
Використовуйте гальмівну рідину тільки з ємності, що не відкривається. Використання забрудненої гальмівної рідини може знизити працездатність системи та/або довговічність. Завжди використовуйте свіжу гальмівну рідину під час прокачування або скидання тиску.
Необхідно дотримуватись чистоти в зоні проведення ремонту. Виконуйте ремонт лише після того, як компоненти були ретельно очищені; Для чищення використовуйте лише денатурований спирт. Не допускайте, щоб компоненти системи протиблокування входили в контакт з речовинами, що містять мінеральні олії або нафтовмісні продукти; це стосується і використаної ганчірки.
Блок керування – це мікропроцесор, аналогічний іншим обчислювальним блокам автомобіля. Перед від'єднанням або приєднанням роз'ємів переконайтеся, що ключ запалення знаходиться у вимкненому положенні (OFF). Уникайте розрядки статичної електрики поблизу блоку керування.
Ніколи не роз'єднуйте та не приєднуйте електричні з'єднувачі, якщо ключ запалення знаходиться у включеному положенні (ON), якщо в будь-якій процедурі перевірки спеціально не наказано зробити саме так.
Уникайте торкатися висновків з'єднувачів пальцями.
Зберігайте нові компоненти та блоки у заводській упаковці, доки не будете готові встановити їх.
Щоб уникнути розрядки статичної електрики, завжди торкайтеся маси автомобіля після контактування з сидіннями або вініловими килимками.
Якщо на автомобілі повинні бути виконані зварювальні роботи, спершу від'єднайте блок керування.
Слідкуйте за тим, щоб кабелі зварювання не перетиналися з електропроводкою автомобіля.
Якщо автомобіль повинен бути висушений після проведення фарбувальних робіт, то перед цим від'єднайте та видаліть з автомобіля блок керування.