Systém sekvenčného vstrekovania (SEFI)
Systém SEFI využíva elektrické impulzy presne obmedzeného trvania na riadenie vstrekovania paliva cez vstrekovače priamo do sacieho otvoru každej zo spaľovacích komôr motora. Okamžik a trvanie času otvorenia každého z vstrekovačov sú riadené modulom riadenia výkonu (RSM). PCM nepretržite monitoruje rôzne prevádzkové parametre motora a na základe prichádzajúcich informácií určuje potrebné množstvo paliva vstreknutého do každého zo sacích otvorov. Teleso škrtiacej klapky v tomto prípade slúži len na ovládanie prívodu vzduchu do systému. Pretože je každý valec vybavený vlastným vstrekovačom, umožňuje tento systém veľmi presné riadenie zmesi vzduchu a paliva.
Palivové čerpadlo a palivové potrubie
Prívod paliva z plynovej nádrže do vstrekovacieho systému a návrat jeho prebytku späť do plynovej nádrže sa vykonáva cez dve kovové vedenia položené pod spodkom vozidla. Elektrické palivové čerpadlo je umiestnené vo vnútri plynovej nádrže a je integrované do jednej zostavy s jednotkou snímača prietoku paliva. Systém spätného vedenia palivových pár vykonáva odstraňovanie palivových pár späť do plynovej nádrže cez samostatné spätné vedenie.
Hlavné relé PGM-FI (relé palivového čerpadla) vybavené primárnymi a sekundárnymi elektrickými obvodmi. Pri zapnutom zapaľovaní primárny okruh napája PCM, vstrekovacie vstrekovače a sekundárny reléový obvod, ktorý zase napája palivové čerpadlo. Palivové čerpadlo sa zapne na dve sekundy pri otočení kľúča zapaľovania do polohy ON a nepretržite, keď motor beží.
Výfukový systém
Výfukový systém sa skladá z výfukového potrubia, nad hlavou (pred katalyzátorom) a po prúde (za katalyzátorom) kyslíkové senzory (l-sondy), 3-funkčný (zníženie) katalyzátor, tlmič a výfukové potrubie.
Katalytický konvertor je jednou z hlavných súčastí systému znižovania toxicity výfukových plynov a podrobnejšie sa o ňom hovorí v kapitole Systémy riadenia motora.