Fungovanie vstrekovacieho systému sa úzko prelína s fungovaním systému znižovania toxicity výfukových plynov, o čom podrobnejšie informácie možno získať z materiálov kapitoly Systémy riadenia motora.
Systém prívodu vzduchu
Systém pozostáva z čističa vzduchu, vzduchových hadíc, telesa škrtiacej klapky, stabilizátora voľnobežných otáčok a sacieho potrubia. Dutinový rezonátor, ktorý je súčasťou potrubia nasávaného vzduchu, môže výrazne znížiť hladinu hluku produkovaného motorom.
Telesá škrtiacej klapky sú jednokomorové, na modeloch Civic s motormi D16Y5 a D16Y8 s priečnym prietokom a pri všetkých ostatných s prietokom dole. Spodná časť tela škrtiacej klapky je vyhrievaná chladiacou kvapalinou motora, aby sa zabránilo námraze v mrazivom počasí. Skrutka nastavenia otáčok voľnobehu sa nachádza na vrchu telesa škrtiacej klapky. Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) pripojený k osi druhého a monitoruje stupeň jeho otvorenia.
Elektronický riadiaci systém
Zloženie a princíp činnosti elektronického riadiaceho systému a PCM sú podrobne rozobraté v kapitole Systémy riadenia motora.
Systém prívodu paliva
Komponenty palivového systému zahŕňajú: ponorné elektrické palivové čerpadlo, regulátor tlaku paliva, vstrekovacie vstrekovače, tlmič pulzácií paliva (platí len pre niektoré modely) a hlavné relé vstrekovacieho systému.
Elektrické palivové čerpadlo je umiestnené vo vnútri plynovej nádrže. Čerpadlo nasáva palivo z nádrže cez filtračný prvok, potom ho prečerpáva cez prídavný palivový filter a dodáva do vstrekovacích vstrekovačov.
Regulátor tlaku paliva zabezpečuje konštantný tlak prívodu paliva do vstrekovačov. Prebytočné palivo sa vracia späť do palivovej nádrže cez spätné vedenie.
Vstrekovače sú solenoidové ventily s konštantným zdvihom. Hlavnými komponentmi injektora sú: ovládací solenoid, piest a ihlový ventil. Všetky uvedené diely sú umiestnené v spoločnom kryte. Keď elektrický prúd prechádza cievkou elektromagnetu, ihlový ventil sa mierne otvorí a palivo pod tlakom vyplní dutinu telesa vstrekovača a vystrekne cez jeho trysku. Množstvo vstreknutého paliva je určené dobou otvorenia ventilu, t.j. dobou trvania prívodu napätia do cievky elektromagnetu.
Trvanie injektorov je riadené PCM. Pamäť modulu obsahuje základné hodnoty času otvorenia ventilu pre rôzne kombinácie vstupných parametrov (otáčky motora a nasávaný vzduch). Potrebné informácie sú dodávané do modulu vo forme signálov z rôznych snímačov motora.
Relé hlavného vstrekovacieho systému je namontované vľavo alebo vpravo pred čelným sklom pod kapotážou a pozostáva z dvoch ovládacích prvkov, z ktorých jedným je relé PCM a vstrekovačov paliva a druhým je relé palivového čerpadla.