Pozor! Kvôli veľmi vysokému napätiu vznikajúcemu v zapaľovacom systéme sa musí údržba jeho komponentov vykonávať s mimoriadnou opatrnosťou. Táto poznámka platí nielen pre hlavné komponenty systému elektronického zapaľovania, ale aj pre všetky súvisiace komponenty, vrátane koncoviek vodičov zapaľovacích sviečok, tachometra a iných diagnostických zariadení.
1. Ak dôjde k poruche systému zapaľovania, pred diagnostikou stavu rozvádzača vykonajte nasledujúce predbežné kontroly:
- a) Skontrolujte stav pripojení svoriek batérie a spoľahlivosť utiahnutia svoriek na pripevnenie drôtených očiek k nim;
- b) Skontrolujte stav batérie (cm. Kontrola stavu a výmena batérie), v prípade potreby ho vymeňte;
- c) Skontrolujte vonkajší stav BB vodičov rozdeľovača a zapaľovacej cievky a spoľahlivosť ich upevnenia na svorky;
- d) Pri príslušnej konfigurácii skontrolujte stav tavných vložiek v montážnom bloku umiestnenom v motorovom priestore vozidla (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia). Vymeňte vyhorené prvky.
![](https://www.hondabook.ru/img/civic/1236.jpg)
2. Skontrolujte použiteľnosť tvorby iskier na zapaľovacích sviečkach. Ak sa motor naštartuje, ale nenaštartuje, odpojte BB drôt od jednej zo sviečok a pripojte ho k špeciálnemu kalibrovanému testeru (spýtajte sa v predajniach autodoplnkov). Upevnite svorku testera na skrutku alebo kovovú konzolu bloku motora, čím ju spoľahlivo uzemníte (pozri sprievodný obrázok). Ak nemáte po ruke kalibrovaný tester zapaľovania, odpojte kábel od zapaľovacej sviečky a držte ho pomocou klieští s bezpečne izolovanými rukoväťami, potiahnite gumený hrot nahor po drôte a presuňte koncovku do dobre uzemneného bodu. na tvárnici do vzdialenosti približne 6,4 mm. Pri otáčaní motora medzi elektródou a telom testera / svorkou BB drôtu a zemou by mala preskočiť jasne viditeľná iskra jasne modrej farby. Naštartujte motor a zároveň sledujte svorku alebo vodič testera - pri dostatočnom napätí na sviečke by mala medzi elektródou a krytom testera / svorkou vodiča a blokom motora preskočiť intenzívna jasne modrá iskra.
- a) Ak iskra prerazí správne a nie je pochýb o jej intenzite, zopakujte test pre BB drôty zostávajúcich sviečok. Táto kontrola vám umožňuje potvrdiť prevádzkyschopnosť krytu a bežca rozdeľovača, nevylučuje však možnosť zlyhania samotných sviečok, preto vypnite sviečky a skontrolujte ich stav v súlade s kapitolou Aktuálna služba opisu tejto príručky;
- b) Ak nie je iskra, odstráňte uzáver rozdeľovača a skontrolujte jeho stav, ako aj stav posúvača (pozri kapitolu Aktuálna služba). Ak sú stopy vlhkosti, opatrne utrite povrch krytu a posúvača čistou suchou handrou, potom kryt nasaďte a zopakujte test iskry;
- c) Ak odstránenie vlhkosti neviedlo k náprave situácie (iskrenie je stále nedostatočne intenzívne alebo vôbec chýba), odpojte sekundárny vodič cievky od uzáveru rozdeľovača a pripojte k nemu tester zapaľovania (nezabudnite pripojiť BB vodiče ku všetkým sviečkam). Opakujte vyššie uvedený testovací postup. Skontrolujte stav pružiny a kontaktného uhlíkového tlačidla vo vnútri uzáveru rozvádzača, či nie sú stopy vyhorenia a mechanického poškodenia. v prípade potreby vymeňte uzáver rozdeľovača.
Poznámka. Ak nie je k dispozícii tester zapaľovania, vykoná sa alternatívna skúška drôtu cievky rovnakým spôsobom ako v prípade BB drôtov zapaľovacích sviečok privedením koncovky k zemi vo vzdialenosti asi 6,4 mm.
Poznámka. Vozidlá uvedené v tomto návode sú vybavené zapaľovacou cievkou zabudovanou v rozvádzači.
3. Ak tentoraz dôjde k normálnemu iskreniu, potom príčina poruchy spočíva v poruche viečka rozdeľovača, jeho bežca alebo zodpovedajúcich káblov zapaľovacej sviečky (pozri kapitolu Aktuálna služba).
![](https://www.hondabook.ru/img/civic/1237.jpg)
4. Pri absencii iskrenia av tomto štádiu by ste mali pristúpiť ku kontrole kontaktných spojení primárneho okruhu zapaľovacej cievky - zhodnotiť stav a spoľahlivosť upevnenia svoriek. Skontrolujte správnosť primárneho napájania cievky zo spínača / zámku zapaľovania, pre ktorý zmerajte napätie na kladnej strane cievky (pozri sprievodný obrázok). Skontrolujte stav cievky (cm. Kontrola stavu a výmena zapaľovacej cievky). Vykonajte potrebné opravy a potom znova skontrolujte.
5. Skontrolujte stav zapaľovacej cievky. Pomocou ohmmetra zmerajte odporový odpor jeho primárneho a sekundárneho vinutia (cm. Kontrola stavu a výmena zapaľovacej cievky). Ak zistíte prerušenie, vymeňte cievku.
6. Skontrolujte funkčnosť riadiaceho modulu zapaľovania (ICM).