Poznámka. Ak sú pôvodné zapaľovacie sviečky po kontrole stavu znova namontované na motore, musia byť prísne zaskrutkované do predchádzajúcich valcov - urobte príslušné označenie.
Všetky modely áut uvedené v tomto návode sú vybavené priečnymi motormi. Zapaľovacie sviečky sú inštalované na hornej strane motora.
 | Nástroje potrebné pri výmene zapaľovacích sviečok
1. Hlava sviečky — Vybavené špeciálnou mäkkou vložkou, ktorá vylučuje možnosť náhodného poškodenia porcelánového izolátora pri otočení sviečky naruby. 2. Momentový kľúč — Hoci to nie je povinné, poskytuje spoľahlivú záruku správneho uťahovacieho momentu zapaľovacích sviečok. 3. Pohon s račňou - Používa sa v sade s hlavou sviečky a momentovým kľúčom. 4. Predĺženie - V závislosti od modelu a jeho príslušenstva môže byť prístup k zapaľovacím sviečkam v rôznej miere obmedzený, takže použitie predlžovacích káblov vhodného tvaru a dizajnu značne uľahčí postup. 5. Nástroj na meranie a korekciu medzier zapaľovacích sviečok - K dispozícii je niekoľko typov tohto druhu náradia - uistite sa, že je náradie vybavené mierkou, ktorá zodpovedá veľkosti medzier zapaľovacích sviečok vášho auta. |
Vo väčšine prípadov je na výmenu zapaľovacích sviečok potrebná špeciálna hlava zapaľovacej sviečky (s mäkkou podšívkou vo vnútri) komplet s račňovým pohonom, ako aj súpravou nástavcov na kľúč a nástrojom na kontrolu a nastavenie medzielektródových medzier (pozri obrázok vyššie). K dispozícii je aj špeciálny nástroj na bezpečné odpojenie hrotov BB drôtu od drieku zapaľovacej sviečky, aj keď jeho použitie nie je striktne vyžadované. Použitie momentového kľúča vám umožní dosiahnuť správny uťahovací moment sviečok.
Súpravu náhradných zapaľovacích sviečok so správne nastavenou medzerou medzi elektródami je najlepšie mať stále v aute. Pri kúpe nových sviečok dbajte na to, aby svojimi parametrami spĺňali požiadavky motora vášho auta. Potrebné informácie sú uvedené v technické údaje k tejto kapitole, ako aj na štítku VECI pripevnenom pod kapotou (v prípade nezrovnalostí by sa mali uprednostniť požiadavky druhého menovaného).
1. Počkajte, kým motor úplne nevychladne, až potom zhasnite sviečky. Aby ste zbytočne nestrácali čas, využite pauzu na kontrolu stavu náhradnej sady sviečok.
2a. Medzielektródová medzera zapaľovacej sviečky sa kontroluje vložením príslušnej meracej sondy (pozri sprievodný obrázok) a musia spĺňať požiadavky uvedené na štítku VECI (prípadne pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora). Sonda by mala kĺzať s miernym odporom medzi bočnými a centrálnymi elektródami sekcie.
2b. Medzeru je možné nastaviť pomocou špeciálneho nástroja, ktorý je zvyčajne súčasťou merača - zodpovedajúcim spôsobom ohnite bočnú elektródu zapaľovacej sviečky (pozri sprievodný obrázok). Ak bočná elektróda nie je umiestnená presne nad stredovou elektródou, upravte jej polohu. Skontrolujte, či porcelánový izolátor zapaľovacej sviečky nie je prasknutý alebo inak poškodený. Prítomnosť akýchkoľvek defektov v izolátore je neprijateľná.
3. Na modeloch Integra odstráňte kryt zapaľovacej sviečky (pozri sprievodný obrázok). Pri studenom motore odpojte BB vodič od zapaľovacej sviečky prvého valca (cm. Kontrola stavu a výmena drôtov zapaľovacej sviečky, krytu a posúvača rozvádzača (každých 48 000 km alebo každých 24 mesiacov)). Ťahajte len za hrot a v žiadnom prípade za drôt! Bolo by rozumné použiť špeciálny nástroj.
4. Ak máte po ruke zdroj stlačeného vzduchu, použite ho na odstránenie nečistôt z výklenkov zapaľovacích sviečok motora (Na tento účel nie je konvenčné čerpadlo na bicykel horšie).
Pozor! Pri používaní stlačeného vzduchu nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
5. Zapaľovacie sviečky na príslušných modeloch sú hlboko zapustené do výklenkov sviečok, takže na ich vypnutie budete potrebovať predĺženie kľúča. Nasadením hlavy sviečky pripojte pohon a jemným otáčaním brány proti smeru hodinových ručičiek odskrutkujte sviečku (pozri sprievodný obrázok).
6. Skontrolujte vymontovanú zapaľovaciu sviečku podľa stavovej mapy zobrazenej vo fotografickej prílohe, aby ste mali dobrý prehľad o celkovom stave motora. Pred zaskrutkovaním nových zapaľovacích sviečok zľahka namažte ich závity tmelom proti zadieraniu (pozri sprievodný obrázok).
7. Rukou naskrutkujte jednu z nových zapaľovacích sviečok do príslušného otvoru v motore. Po uistení sa, že sviečka nie je v závite zošikmená, ju dotiahnite potrebnou silou (s momentovým kľúčom po ruke). Na uľahčenie postupu pri navnadení sviečky natiahnite kus ohybnej palivovej hadice na jej stopku (pozri sprievodný obrázok). Tým sa eliminuje možnosť pretrhnutia závitu, pretože pri najmenšom uhryznutí sa hadica jednoducho začne otáčať. 8. Pred pripojením BB vodičov k zapaľovacím sviečkam dodržujte postupy Kontrola stavu a výmena drôtov zapaľovacej sviečky, krytu a posúvača rozvádzača (každých 48 000 km alebo každých 24 mesiacov).
9. Pripojenie BB drôtu sa vykonáva rotačno-translačnými pohybmi jeho hrotu - ten by mal pevne sedieť na drieku sviečky.
10. Opakujte postup pre zostávajúce zapaľovacie sviečky, pričom všetky kroky vykonajte postupne, aby ste predišli narušeniu poradia pripájania BB vodičov.
11. Na modeloch Integra nainštalujte späť kryt zapaľovacej sviečky.
Mapa stavu zapaľovacej sviečky
Normálny stav sviečky
Symptómy: Šedohnedá farba a mierne opotrebovanie elektród. Počet žeraviacich sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.
Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok používajte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.
Opotrebenie
Symptómy: Zaoblenie elektród s miernym nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Spôsobuje ťažkosti pri štartovaní motora v chladnom, vlhkom počasí a zvýšenú spotrebu paliva.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.
Ložiská uhlia
Príznaky: Prítomnosť sadzí naznačuje príliš bohatú zmes vzduchu a paliva alebo slabú iskru. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nestabilitu motora.
Odporúčania: Skontrolujte, či nie je vzduchový čistič zanesený, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či vzduchová klapka nie je zaseknutá a či nie sú príliš opotrebované kontakty. Skúste použiť zástrčky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.
Tvorba popola
Symptómy: Jemné hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané v oleji a/alebo palive. Nadmerné nahromadenie môže izolovať elektródy a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a nestabilitu motora pri akcelerácii.
Odporúčania: Ak sa usadeniny tvoria rýchlo, vymeňte olejové tesnenia, aby sa olej nedostal do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.
Olejovanie
Symptómy: Mazanie zapaľovacej sviečky je spôsobené opotrebovaním tesnení drieku ventilu. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nestabilitu motora.
Odporúčania: Vykonajte mechanickú obnovu a vymeňte zapaľovacie sviečky.
Uzavretie elektród
Symptómy: Odpadové produkty spaľovania sa dostávajú do medzielektródového priestoru. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú prepojku medzi elektródami. Vedie k poruche zapaľovania vo valci.
Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.
Prehriatie
Symptómy: Porézny, biely izolátor, erózia elektródy a absencia akýchkoľvek usadenín. Tým sa skráti životnosť zapaľovacej sviečky.
Odporúčania: Skontrolujte, či spĺňa požiadavky technické údaje počet nainštalovaných žeraviacich sviečok, správne načasovanie zapaľovania, príliš chudobná zmes vzduchu a paliva, úniky podtlaku v sacom potrubí a zaseknuté ventily. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a skontrolujte, či nie je upchatý chladič.
Príliš skoré zapálenie
Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor je biely, ale môže byť špinavý v dôsledku chybného zapaľovania alebo cudzích častíc vniknutých do spaľovacích komôr. Môže viesť k poruche motora.
Odporúčania: Skontrolujte číslo žeravosti inštalovaných sviečok, časovanie zapaľovania, kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje správne.
Elektricky vodivý lesk
Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Hovorí o náhlom zvýšení teploty v spaľovacích komorách pri prudkej akcelerácii. Súčasne sa roztavia bežné usadeniny a získajú vzhľad lakového povlaku. Spôsobuje vynechávanie pri vysokých rýchlostiach.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní štýlu jazdy).
Detonácia
Symptómy: Izolátory môžu byť odštiepené alebo prasknuté. Poškodenie izolátora môže byť tiež dôsledkom nepresného nastavenia vzdialenosti zapaľovacích sviečok. Môže poškodiť piesty.
Mechanické poškodenie
Príznaky: Môže to byť spôsobené vstupom cudzieho materiálu do spaľovacej komory alebo nárazom piestu na príliš dlhú sviečku. Viesť k poruche valca a poškodeniu piestu.
Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte. Keďže životnosť sviečok je zvyčajne 15 000 km, stačí ich vyčistiť každých 8 000 km.