Vyšetrenie
Poznámka: Pred testovaním skontrolujte nasledovné: voľnobežné otáčky, časovanie zapaľovania a obsah CO.
Ak motor beží:
1. Pri bežiacom motore odpojte konektory každého vstrekovača jednotlivo a všimnite si zmenu voľnobežných otáčok.
Ak otáčky klesnú takmer rovnako na každom valci, vstrekovače sú normálne.
Ak otáčky voľnobehu a plynulosť zostanú rovnaké, keď je niektorý z valcov odpojený, vymeňte tento vstrekovač a znova skontrolujte.
2. Skontrolujte zvuk kliknutia každého vstrekovača pomocou stetoskopu pri voľnobehu.
Ak niektorý zo vstrekovačov nevydáva charakteristický zvuk kliknutia, vymeňte ho a znova skontrolujte zvuk.
Ak stále nepočuť žiadny zvuk, skontrolujte nasledovné:
- V žlto-čiernom kábli medzi relé hlavného vstrekovacieho systému a spoločným konektorom môžu byť skraty, prerušenia alebo slabé kontakty.
- Spoločný konektor môže byť otvorený alebo oxidovaný.
- V červenom/čiernom kábli medzi spoločným konektorom a vstrekovačom môžu byť skraty, prerušenia alebo nekvalitné kontakty.
- V kabeláži medzi vstrekovačom a elektronickou riadiacou jednotkou môžu byť skraty, prerušenia alebo nekvalitné kontakty.
- Ak je všetko uvedené v poriadku, skontrolujte elektronickú riadiacu jednotku a relé hlavného vstrekovania.
Ak motor nenaštartuje:
1. Odpojte konektory vstrekovača a zmerajte odpor medzi dvomi kontaktmi vstrekovača.
Ak odpor nie je v rámci špecifikovaných limitov, vymeňte injektor.
Ak je odpor normálny, skontrolujte tlak paliva.
Ak je tlak paliva normálny, skontrolujte nasledovné:
- V žlto-čiernom kábli medzi relé hlavného vstrekovacieho systému a spoločným konektorom môžu byť skraty, prerušenia alebo slabé kontakty.
- Spoločný konektor môže byť otvorený alebo oxidovaný. V červenom/čiernom kábli medzi spoločným konektorom a vstrekovačom môžu byť skraty, prerušenia alebo nekvalitné kontakty.
- V kabeláži medzi vstrekovačom a elektronickou riadiacou jednotkou môžu byť skraty, prerušenia alebo nekvalitné kontakty.
- Ak je všetko uvedené v poriadku, skontrolujte elektronickú riadiacu jednotku.
Výmena
Pozor: Pri práci na palivovom systéme nefajčite. Udržujte otvorený oheň mimo vašej pracovnej oblasti.
1. Uvoľnite tlak paliva.
2. Odpojte konektory od vstrekovačov paliva (Motor D14AZ, D14A4, D15Z4, D15Z5: odstráňte ACL).
3. Odpojte podtlakové hadice a spätnú hadicu paliva od regulátora tlaku paliva.
Upozornenie: Pred odpojením hadíc položte na hadice handru alebo handru.
4. Uvoľnite upevňovacie matice na palivovom potrubí.
5. Odpojte palivové potrubie.
6. Demontujte vstrekovače paliva zo sacieho potrubia.
 |  |
7. Nasaďte nové tesnenia na vstrekovače.
8. Naneste motorový olej na nové O-krúžky a nainštalujte ich na vstrekovače.
9. Najprv vložte vstrekovače do palivového potrubia.
10. Natrite nové O-krúžky čistým motorovým olejom a nainštalujte ich do sacieho potrubia.
11. Nainštalujte zostavu vstrekovačov paliva a palivového potrubia na sacie potrubie.
Upozornenie: Dávajte pozor, aby ste pri inštalácii nepoškodili O-krúžok.
12. Nainštalujte a utiahnite (stlačiť) držiakové matice (pridržiavač).
13. Pripojte podtlakové hadice a spätnú hadicu paliva k regulátoru tlaku paliva.
14. Pripojte konektory vstrekovača (motor D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: Nainštalujte ACL).
15. Zapnite zapaľovanie (II), ale nevytáčajte motor pomocou štartéra. Keď palivové čerpadlo beží približne dve sekundy, tlak paliva v palivovom potrubí sa zvýši. Opakujte to dvakrát alebo trikrát a potom skontrolujte, či neuniká palivo.