Spojka — popis a ovládanie

1. Všetky vozidlá s manuálnou prevodovkou sú vybavené jednokotúčovou spojkou membránového typu (pozri obr. 2.1). Kotúč spojky má drážkovaný náboj, ktorý obsahuje vstupný hriadeľ skrine. Spojka a prítlačný kotúč sú v kontakte pôsobením membránových pružín.



2. Spojka je ovládaná mechanicky. Systém záberu spojky pozostáva z pedálu, lanka, vidlicovej páky a vypínacieho ložiska.

3. Keď stlačíte spojkový pedál, lanko otočí páku vidlice, ktorá prstami posunie vypínacie ložisko.

Ložisko tlačí na lopatky membrány, čím uvoľňuje silu pritlačenia kotúča k zotrvačníku - spojka je vypnutá.

4. Nižšie uvádzame počiatočnú fázu diagnostiky stavu spojky.

• A) ovládanie "Spomaľ" spojka: motor na voľnobeh, radiaca páka v neutrálnej polohe, spojka zapnutá. Zošliapnite pedál spojky, počkajte niekoľko sekúnd a zaraďte spiatočku. Ak dôjde k brúseniu, je problém s prítlačným kotúčom alebo kotúčom spojky.
• b) ovládanie úplného vypnutia spojky. Dajte auto na parkovaciu brzdu. Naštartujte motor. Spojkový pedál držte asi 13 mm od podlahy. Striedavo zaraďujte prvý a spiatočku. Ak je radenie ťažké a ozýva sa škrípanie, došlo k poruche spojky.
• V) skontrolujte puzdro pedálu spojky. Skontrolujte, či nie sú zalomené alebo nadmerne opotrebované.
• G) Ťažkosti pri ovládaní spojkového pedálu sú spôsobené najmä poškodením lanka Skontrolujte mechanické správanie lanka, koróziu, nečistoty atď. Ak nenájdete žiadne poškodenie, namažte kábel olejom. Opotrebovaný kábel treba vymeniť.