Napriek tomu možno väčšinu generátorov priviesť späť k životu. Prepracovaný, zreštaurovaný, aktualizovaný – nazvite si to ako chcete – generátor je celkom bežný jav. Sú dva spôsoby, ako to môže byť "narodený" znova.
Prvým je, keď sa stará zostava vyčistí parou alebo jednoducho opláchne a potom sa nalakuje z vonkajšej strany a predáva sa ako renovovaná, často s "záruka" substitúcie, vo väčšine prípadov vyjadrené frázou: "Ak to nefunguje, vráťte ho späť". Či takýto generátor zlyhá o mesiac alebo neskôr, nie je známe.
Druhým spôsobom je kúpa skutočne zreštaurovanej jednotky. Sú kvalitné, nakoľko sú kompletne rozobraté, vyčistené, skontrolované a vymenené chybné a pochybné diely.
Alternátory prerobené v továrni prechádzajú veľmi podobným procesom obnovy, pričom malé časti, ako sú kefy, zberné krúžky a ložiská, sa bez problémov vymenia. Továrensky zrekonštruovaná jednotka je ako nová a s rovnakými zárukami má životnosť blízku životnosti novej jednotky.
V druhom prípade sa generátory testujú na maximálne zaťaženie a výkon. Dostaneš to, za čo platíš. Prelakované generátory sú väčšinou výrazne lacnejšie ako kvalitne prelakované uzly. Samozrejme, môžete si kúpiť súpravu na opravu, ale ak je váš prípad generátora chybný, nemáte na výber.
Na ceste k výmene generátora
Aplikačné a výmenné tabuľky výrobcov sú zvyčajne presné, ale niektoré firmy inštalujú na svoje stroje alternátory rôznych značiek a veľkostí. Aj keď starý a nový alternátor vyzerajú na prvý pohľad rovnako, nezabudnite skontrolovať elektrické konektory, maximálny zaťažovací prúd, montážne konzoly, pripevnenie remenice a vzdialenosť montážnej roviny od remenice - aby ste sa uistili, že remenica alternátora bude rovnaká rovine ako remenice na kľukovom hriadeli a vodnom čerpadle.
Niekedy, napriek tomu, že uzol vyzerá trochu inak, je jeho prevádzka možná. Napriek rozdielom "pôvodu", generátory majú najčastejšie rovnaký maximálny zaťažovací prúd a sú vyrobené tak, že všetky upevňovacie body a pripojenia sú na rovnakých miestach.
Remenica, kľúč a matica nemusia byť súčasťou súpravy na opravu. Potom sa presunú zo starého uzla do nového.
Musíte tiež zistiť, čo spôsobilo zlyhanie generátora. Ak je príčina externá, nainštalované náhradné diely môžu rovnako dobre zlyhať. Dnes budeme hovoriť o najbežnejších poruchách generátorov.
Opravujeme sa sami
Okrem výmeny jednotky existujú aj iné spôsoby, ako vyriešiť vyššie uvedené problémy. Mnoho ľudí napríklad vymieňa alternátory, keď sú kefy v zlom kontakte, hoci tento problém možno vyriešiť jednoduchým čistením.
Prvým spôsobom je čistenie štetcov sami a zadarmo. Aj keď potrebujete náhradné diely, táto možnosť bude najlacnejšia. Nie je to také zložité, ako sa na prvý pohľad zdá. Ak neuspejete, nebudete v horšej pozícii ako predtým.
Druhým spôsobom je kontaktovať špecialistu na kontrolu a opravu chybného generátora. Je ťažké predpovedať, koľko budú stáť opravy. Závisí to od povahy poruchy, požadovaných náhradných dielov a ich ceny. V každom prípade budú vaše náklady približne polovičné ako náklady na továrensky prestavanú jednotku, ale menej ako polovica nákladov na nový generátor – úspory budú značné.
V každej z týchto situácií však treba brať do úvahy vek generátora, ako aj ekonomickú realizovateľnosť výmeny jednej alebo dvoch častí (kefy alebo klzné krúžky), ak je pravdepodobné, že ostatní čoskoro zlyhajú. Pre neštandardné alebo drahé generátory je výhodnejšia výmena dielov, ale má zmysel nahradiť najbežnejšie modely ako celok.
Poruchy generátora
Pravdepodobne prvým príznakom je abnormálna činnosť kontrolky nabitia batérie. Ak sa vôbec nerozsvieti, príčinou môže byť porucha samotnej lampy alebo jej napájacieho obvodu. Ak to chcete zistiť, odpojte alternátor, zapnite zapaľovanie a pomocou testovacieho svetla zistite, či je obvod na malom konektore dobrý. Malý konektor môže byť označený Ind, Ign, D+ alebo 15. Ak svieti testovacia lampa aj kontrolka, potom je napájací obvod lampy v poriadku. Ak generátor nevytvára nabíjací prúd, kefy sú pravdepodobne chybné. Ak sa však počas testu nerozsvieti kontrolka ani kontrolka, je potrebné skontrolovať samotnú kontrolku a jej napájací obvod.
Keď testovacia lampa počas normálnej prevádzky motora nezhasne, porucha je s najväčšou pravdepodobnosťou v samotnom generátore. Je pravda, že skrat v časti obvodu medzi kontrolkou a generátorom dáva rovnaký výsledok.
Tiež skontrolujte pomocou testera napätie na veľkom konektore alternátora. Vždy by to malo byť tu - ak tam nie je, skontrolujte pripojenie generátora k batérii. Ak je regulátor napätia na vašom aute umiestnený oddelene od alternátora, môže byť tiež chybný. V takom prípade je lepšie odstrániť alternátor a regulátor napätia a kontaktovať autoelektrikára.
Najjednoduchší test záťažového prúdu generátora je nasledujúci: zapnite obrysové svetlá auta a naštartujte motor. Ak svetlá nezačnú horieť jasnejšie, keď motor beží, potom je to najlepší dôkaz, že generátor nevyrába prúd. Ak máte voltmeter, pripojte ho na svorky batérie a naštartujte motor. Pri zvýšených rýchlostiach chodu za studena by mal generátor produkovať prúd a voltmeter by mal ukazovať približne 14 V. Líšia sa namerané hodnoty o viac ako 1 V? Buď je chybný alternátor alebo regulátor napätia.
V mnohých prípadoch neustále blikanie kontrolky indikuje poruchu generátora, ale poruchy sú možné na inom mieste a generátor paradoxne môže byť v tomto čase prevádzkyschopný.
Napriek tomu je pre väčšinu majiteľov automobilov kontrolné svetlo jediným indikátorom zdravia generátora. Najčastejšie príčiny abnormálneho fungovania kontrolky nabíjania a typické situácie sú uvedené v tabuľke. Napríklad linka "Kontrolné svetlo sa nerozsvieti" znamená, že zapaľovanie už musí byť zapnuté a zároveň to neznamená, že musí byť naštartovaný motor. Poruchy generátora sú uvedené v poradí zvyšujúcej sa pravdepodobnosti ich výskytu. Poruchy uvedené kurzívou priamo nesúvisia s generátorom. Nižšie je uvedená tabuľka vysvetľujúca, k čomu môžu viesť niektoré z vyššie uvedených problémov.