2. Keď sa hlava vráti z dielne, ventily a súvisiace komponenty už budú v nej nainštalované. V takom prípade by ste mali vynechať postupy z nasledujúcich piatich odsekov a prejsť priamo na činnosti opísané v odseku 8.
3. Najprv nainštalujte sedlá pružín ventilov na vodidlá ventilov a potom na každé z vodidiel ventilov nasaďte nové olejové tesnenie. Olejové tesnenia (sacie a výfukové ventily) "vysadené" na ich vodiace puzdrá jemným poklepaním kladivom cez vhodný tŕň alebo nástrčnú hlavu vhodnej veľkosti.
Pozor! Prestaňte klepať na uzáver, akonáhle bude úplne "posaď sa" na náboji - ďalšie nárazy môžu poškodiť gumu. Uistite sa, že uzávery nie sú skrútené na priechodkách.
Tesnenia drieku ventilov pre sacie a výfukové ventily majú rozdielne veľkosti a sú farebne označené - nezamieňajte ich.
 |  |
4. Postupovaním od jedného konca hlavy k druhému namažte prvý ventil molybdénovým alebo montážnym mazivom motora a usaďte ho do hlavy. Namažte driek ventilu čistým motorovým olejom.
5. Pomocou posuvného meradla skontrolujte montážnu výšku driekov každého z ventilov jeden po druhom (vzdialenosť od sedla pružín ku koncovému povrchu drieku ventilu).
Pozor! Ak bola hlava opravená v autoservise, tento parameter už bude správne nastavený.
Ak výsledok ktoréhokoľvek z meraní presiahne hodnotu povolenú v špecifikáciách, vymeňte príslušný ventil a zopakujte test. Ak výmena ventilu situáciu nenapraví, potom je sedlo ventilu príliš hlboko v hlave a musí sa vymeniť.
6. Umiestnite ventilové pružiny a ich platňu na vreteno.
Pozor! Ventilové pružiny sú inštalované v závitoch so skráteným stúpaním k hlave.
7. Pomocou špeciálneho nástroja stlačte pružiny spustením platničky, potom nainštalujte kliešte deleného zámku do otvorenej drážky na drieku ventilu. Aby ste pred uvoľnením nástroja dočasne zafixovali sušienky, namažte ich zvnútra hustým mazivom.
8. Opakujte postup pre zostávajúce ventily. Uistite sa, že všetky komponenty sú nainštalované striktne na svojich pôvodných miestach.
9. Inštalácia vačkového hriadeľa (ov) a zostavy vahadiel sa vyrábajú po dokončení hlavy v redukovanom súbore (pozri časť Alternatívne možnosti schém renovácie motora).