Kontrola zdravia
1. Nastavte motor na voľnobeh a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu. Vyberte vzduchový filter a počúvajte, či nasávanie vzduchu nesyčí. Pri voľnobehu by nemal byť počuť žiadny zvuk, pretože sací ventil by mal byť zatvorený.
2. Ak je v prívode vzduchu počuť hluk, odpojte vákuovú hadicu, ktorá je pripojená k saciemu ventilu, a k hadici pripojte ručnú pumpu s manometrom. V hadici by nemal byť žiadny podtlak. Ak je nejaké vákuum a zvuky prestali, znamená to, že riadiaci systém nefunguje správne. Ak nie je vákuum a zostáva syčivý zvuk, sací ventil je stále otvorený a je potrebné ho vymeniť.
3. Ak chcete skontrolovať činnosť ventilu, použite vákuum na membránu na vrchu ventilu a počúvajte syčanie, ktoré signalizuje, že sa ventil otvoril, keď motor beží na voľnobeh. Ak chcete skontrolovať ovládací systém, najprv zdvihnite a zaistite stroj na stojanoch, aby sa všetky štyri kolesá mohli voľne otáčať. Zaraďte druhý prevodový stupeň a zrýchlite motor na približne 25 km/h. V tomto prípade by mala ECU otvoriť ovládací solenoidový ventil, ktorý podtlakom aplikuje na sací ventil a otvorí ho.
4. Ak pri rýchlosti kolesa okolo 25 km/h a normálnej prevádzkovej teplote motora nie je vákuum, potom treba skontrolovať elektromagnetický ventil pomocou podtlakovej kontrolnej skrinky umiestnenej na tepelne izolačnej prepážke. Odpojte a zapojte prívodnú vákuovú hadicu a pomocou ručnej pumpy aplikujte vákuum na solenoidový ventil. Keď motor beží na voľnobeh (alebo stlmené) na elektromagnete by nemalo byť žiadne napätie a solenoidový ventil by mal udržiavať vákuum. Keď motor beží rýchlosťou približne 25 km/h, na elektromagnete by malo byť 12 voltov, elektromagnetický ventil by mal byť zodpovedajúcim spôsobom otvorený, čo spôsobí, že sa na sací ventil aplikuje podtlak.
5. Ak je zapojenie medzi solenoidom a ECU v poriadku a solenoid nedostáva správne napätie, potom ECU nefunguje správne.