Karburátorové motory
Pri motoroch s karburátorom by sa mali otáčky voľnobehu kontrolovať pri normálne zahriatom motore a vypnutom systéme rýchleho voľnobehu Pripojte externý tachometer alebo použite sériový otáčkomer na prístrojovej doske; palubný je minimálne taký presný ako ten vonkajší.
Nastavenie sa vykonáva pomocou nastavovacej skrutky voľnobehu umiestnenej na karburátore. Ide o mechanické nastavenie, ktoré len mierne otvára alebo zatvára plyn, čím sa menia voľnobežné otáčky. Na Accord má uzáver plynu vrúbkovanú plastovú hlavu, ktorá uľahčuje nastavenie. Hlava sa však nachádza na strane usmerňovača karburátora a môže byť ťažko prístupná. Pružina na regulátore tiež sťažuje otáčanie zarážky.
Na Prelude používa usporiadanie s dvojitým karburátorom vertikálne namontovanú skrutku pôsobiacu na páku škrtiacej klapky. Skrutka je umiestnená medzi dvoma karburátormi.
UPOZORNENIE: Najmä na Prelude, ale nie na Accorde, sa uistite, že ste našli správnu skrutku skôr, než začnete nastavovať. Skrutky na spojovacom mechanizme zapečatené farbou, zvyčajne žltou, sa NESMÚ použiť. Toto sú výrobné kontroly.
Vstrekovacie motory
1985 Accord SEi
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu; chladiaci ventilátor by sa mal spustiť aspoň raz.
2. Pripojte vhodný tachometer podľa pokynov výrobcu.
3. Skontrolujte voľnobežné otáčky pri vypnutom všetkom zariadení.
Ak chcete vylúčiť činnosť riadiaceho systému x.x., vytiahnite vákuovú hadicu #27.
4. Voľnobežné otáčky by mali byť 750±50 ot./min (v neutrálnom). V prípade potreby nastavte otáčky voľnobehu otáčaním nastavovacej skrutky voľnobehu.
5. Skontrolujte ovládač х.х., ktorý zvyšuje rýchlosť, keď je klimatizácia zapnutá. Voľnobežné otáčky by mali byť 800±50 ot./min (v neutrálnom).
6. V prípade potreby nastavte otáčky voľnobehu otáčaním nastavovacej skrutky B.
1986-91 ACCORD a PRELUDE
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu; chladiaci ventilátor by mal bežať dvakrát.
2. Pripojte tachometer.
3. Na 1986-87 Accord a 1984-87 Prelude odpojte hornú vákuovú hadicu od solenoidového ventilu ovládania voľnobehu (medzi ventilom a sacím potrubím) zo sacieho potrubia. Zatvorte konce hadice a sacieho potrubia.
4. Na vozidlách 1988-91 odpojte 2-kolíkový konektor EACV.
5. Keď je všetko príslušenstvo vypnuté, skontrolujte otáčky voľnobehu. Voľnobežné otáčky by mali byť 750±50 ot./min (v neutrálnom). V prípade potreby nastavte otáčky voľnobehu otáčaním nastavovacej skrutky voľnobehu.
6. Otočte kľúč zapaľovania do polohy OFF (zdravotne postihnutých).
7. Znovu pripojte konektor, potom vyberte poistku CLOCK v poistkovej skrinke pod kapotou aspoň na 10 sekúnd; tým sa resetujú nastavenia ECU.
8. Skontrolujte voľnobežné otáčky s prepínačom ventilátora ohrievača v polohe "HI" a klimatizácia sa zapla. Voľnobežné otáčky by mali byť 750±50 ot./min (v neutrálnom). V prípade potreby nastavte otáčky voľnobehu otáčaním nastavovacej skrutky na ventile zvyšovania voľnobehu klimatizácie.
9. Po nastavení pripojte podtlakovú hadicu solenoidového ventilu riadenia voľnobehu.
10. Pri modeloch s automatickou prevodovkou po úprave voľnobežných otáčok skontrolujte, či zostávajú v rámci špecifikovaných limitov pri zaradení motora. Voľnobežné otáčky by mali byť 750±50 ot./min.
11. Skontrolujte voľnobežné otáčky so všetkým zapnutým príslušenstvom a vypnutou klimatizáciou. Voľnobežné otáčky by mali zostať 750±50 ot./min.