Job
Chladiaci cyklus
Keď je systém klimatizácie plne nabitý a bez únikov, je pripravený na prevádzku. Počas prevádzky kompresor znižuje tlak chladiva a tým znižuje teplotu. Tento chladiaci plyn odoberá teplo z priestoru pre cestujúcich a teplo z bežiaceho kompresora.
Plynné chladivo vstupuje do kondenzátora. Pri prechode cez kondenzátor (v dôsledku pohybu vozidla alebo činnosti ventilátora), sa tento plyn ochladí. Teraz ochladený plyn kondenzuje na kvapalinu a vstupuje do prijímača/sušičky. Prijímač/sušič zhromažďuje chladiacu kvapalinu a filtruje ju od akejkoľvek vlhkosti, ktorá môže byť prítomná. Kvapalná chladiaca kvapalina prúdiaca z prijímača prechádza expanzným ventilom, ktorý ju premieňa na zmes kvapaliny a plynu pri nízkej teplote a nízkom tlaku. Ochladené chladivo potom vstupuje do výparníka. Vstup do výparníka (vnútri auta), chladivo je vystavené teplému vzduchu. Chladivo vo výparníku sa mení na plyn a absorbuje teplo vzduchu vyfukovaného ventilátorom. Po úplnom odparení sa zohriaty plynný chladivo vtiahne cez kondenzátor do kompresora, kde sa cyklus opakuje.
Účinnosť akejkoľvek klimatizácie je riadená nielen samotným systémom, ale aj vonkajšími faktormi, ako je teplota vzduchu, vlhkosť, rýchlosť vozidla a množstvo slnečného žiarenia.
Bezpečnosť
So vzduchovým chladiacim systémom sú spojené dve nebezpečenstvá, ktoré súvisia s chladivom. chladivo (základné označenie: R-12, obchodný názov: Freon, registrovaná ochranná známka DuPont Co.) - extrémne chladná látka. Keď sa dostane do atmosféry, okamžite zmrazí akýkoľvek povrch, s ktorým príde do kontaktu, vrátane vašich očí. Ďalšie nebezpečenstvo je spojené s požiarom. Normálne netoxický, chladiaci plyn sa v prítomnosti otvoreného ohňa stáva vysoko toxickým. Malý výpar z horľavého chladiva môže byť smrteľný. Uschovajte všetky horľavé predmety (vrátane cigariet) ďaleko od klimatizácie.
Kontrola systému
Mnohým problémom spojeným s klimatizáciou sa dá predísť, ak ju aspoň raz týždenne bez ohľadu na ročné obdobie zapnete na 10 minút. To udrží vnútorné časti premazané a tiež zabráni stvrdnutiu hadíc.
Únik oleja
Úniky chladiva sa prejavujú ako olejové škvrny na častiach systému, pretože kompresorový olej cirkuluje v celom systéme spolu s chladivom. Hľadajte olejové škvrny na všetkých hadiciach a vedeniach a najmä na spojoch hadíc a vedení. Ak sú tam usadeniny oleja, systém môže byť netesný. Malé množstvo oleja v prednej časti kompresora je normálne a nie je dôvodom na poplach.
Kontrola remeňa kompresora
Hnací remeň kompresora (pás klimatizácie) treba pravidelne kontrolovať napnutie a stav. Uvoľnený alebo prešmykujúci remeň môže spôsobiť nedostatočné chladenie alebo poškodenie komponentov systému.
Udržujte kondenzátor čistý
Kondenzátor je inštalovaný pred radiátorom (a často sa zamieňa s chladičom pri pohľade spredu auta). Slúži na odvod tepla zo vzduchového chladiaceho systému a chladenie chladiva. Správne prúdenie vzduchu cez kondenzátor je nevyhnutné pre fungovanie systému. Pravidelne kontrolujte prednú časť kondenzátora, či nemá ohnuté rebrá alebo cudzí materiál (špina, pakomár, papier atď.). Ak sú rebrá krivé, jemne ich vyrovnajte rovným, mäkkým tenkým nástrojom podobným doske. Nečistoty môžete odstrániť tvrdou kefou alebo prúdom vody z hadice.
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny
Ak existuje podozrenie na problém, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať chladivo cez priezor. Zvyčajne sa nachádza pred prijímačom/sušičom v ľavom prednom rohu motorového priestoru. Ak ho nájdete, postupujte takto:
1. Pri naštartovanom motore a zapnutej klimatizácii vo vnútri vozidla hľadajte prietok chladiacej kvapaliny cez priezor. Ak systém funguje normálne, uvidíte nepretržitý tok čistého chladiva cez priezor a prípadne občasné bubliny, ak systém beží pri vysokých teplotách.
2. Zapínajte a vypínajte klimatizáciu, aby ste sa uistili, že vidíte chladivo. Keďže je kvapalina čistá, je ľahké si pomýliť, že systém je plne nabitý. Vypnite systém a pozrite sa cez kukátko; ak je v systéme chladivo, uvidíte bubliny. Ak nevidíte žiadne bubliny, keď je systém zapnutý a chladný vzduch je nasávaný z ventilátorov, systém funguje správne.
3. Ak počas chodu systému vidíte v priezore bubliny, v systéme nie je dostatok chladiva. Jediným dôvodom je existencia úniku. Prevádzka klimatizácie s nedostatočnou náplňou chladiva poškodí klimatizáciu.
4. Kúsky oleja v oku - znamenie problémov. Častejšie sa olej objaví v kúskoch, hoci môže mať aj pevný prúd. V každom prípade to znamená menšie chladenie a prípadnú výmenu kompresora.
Tlakomery
Pred akýmkoľvek pokusom o doplnenie paliva budete potrebovať sadu meračov klimatizácie. Všeobecný popis tohto náradia je súprava dvoch manometrov a troch hadíc. Pripojením príslušných hadíc k systému sa používajú tlakomery "pozorovania" za vzduchovým chladiacim systémom počas jeho prevádzky. Súprava manometra sa používa aj na vypúšťanie a napúšťanie systému.
UPOZORNENIE: Pred opravou noste ochranné okuliare a rukavice!
Tlakomery vždy pripájajte a odpájajte pri vypnutom motore, aby ste predišli poškodeniu pohyblivými časťami. Pri pripájaní tlakomerov sa najskôr uistite, že ventily na nich sú otočené do polohy blízkej vypnutiu.
Pripojte vysokotlakové a nízkotlakové hadice k testovacím portom kompresora.
Stredová hadica sa používa iba pri plnení a vypúšťaní systému. Na tlakovú skúšku sa centrálna hadica nepoužíva.