Inšpekcia
1. Brzdový kotúč dostáva pri brzdení kruhové škrabance v dôsledku zachytávania prachu a cestného piesku. Nadmerné poškriabanie spôsobuje nielen škrípanie bŕzd, ale tiež skracuje životnosť brzdových doštičiek. Pri bežnej prevádzke však dochádza k miernemu poškodeniu povrchu disku nepresahujúceho hĺbku 0,38 mm. Pri brzdení to nehrozí. Ak sú drážky dostatočne hlboké, aby zachytili klinec, je potrebné prijať vhodné opatrenia.
Rozdiely na ľavom a pravom povrchu kotúča môžu viesť k nerovnomernému brzdeniu.
2. Búšenie disku nastáva, keď sa disk pohybuje zo strany na stranu, deformuje sa alebo deformuje. Nadmerné kolísanie spôsobuje vibrácie alebo chrastenie brzdového pedála. Umiestnite úchylkoměr do stredu opotrebovaného povrchu podložky a otáčajte kotúčom, pričom sledujte hodnotu. Ak hádzanie kotúča presiahne 0,10 mm, kotúč vymeňte alebo prebrúste.
3. Rovnobežnosť kotúča sa kontroluje meraním hrúbky kotúča v rôznych polohách po obvode kotúča. Ak chcete skontrolovať rovnobežnosť disku, umiestnite značku na disk a zmerajte hrúbku disku pomocou mikrometra. Opakujte toto meranie osemkrát, pohybujte sa po obvode disku (zakaždým približne 45 stupňov). Ak sa rozmery zmenia o viac ako 0,015 mm, vymeňte kotúč.
Prebrúsenie
Brzdové kotúče je možné obnoviť, ak sú dodržané nasledujúce pravidlá:
- Disk by nikde nemal byť tenší ako minimálna hrúbka. (Limity sú uvedené v Špecifikácie bŕzd v tejto kapitole). Rozdiel medzi hrúbkou nového disku a absolútnym limitom je zvyčajne veľmi malý; ak sa kotúč používa niekoľko rokov, tak je už blízko limitu a prebrúsením sa nepodarí odstrániť závady bez prekročenia limitov opotrebenia. Vždy je lepšie vymeniť pohon.
- Ak je kotúč prebrúsený, potom sa postup musí vykonať na automobilovom sústruhu.
- Brzdové doštičky vymieňajte vždy súčasne s montážou nových kotúčov alebo prebrúsením starých kotúčov.