Опис аутоматског мењача

Континуирано променљиве мењач (CVT/Honda Multi Matic) је аутоматски мењач опремљен погонским и гоњеним ременицама и челичним ременом. ЦВТ/Хонда Мулти Матиц мењач обезбеђује бесконачно мењање брзина за напред и једно за назад. Склоп кутије се налази у линији са мотором.

Преношење

На спољној страни замајца налази се прстенасти зупчаник који је у контакту са зупчаником покретача када се мотор покрене. У кутији се налазе четири паралелна вратила: погонско вратило, вратило погонске ременице, погонско вратило ременице и излазно вратило. Погонска осовина је поравната са радилицом мотора. На осовинама погонске и гоњене ременице су причвршћене ременице са покретном и непокретном површином. Обе ременице су повезане челичним ременом.

Погонска осовина има сунчани зупчаник. На осовини погонске ременице налази се предња квачила, на чијем добошу је уграђен склоп носача. Носач се састоји од зупчаника који се спајају са сунчаним зупчаником и прстенастим зупчаником. Диск кочнице уназад је постављен на главчину зупчаника.


На осовини гоњене ременице налази се стартно квачило и погонски зупчаник секундарног вратила, урађен у интегралу са паркинг зупчаником. Излазно вратило се налази између погонског зупчаника улазног вратила и погонског зупчаника крајњег погона. На излазном вратилу седи погонски зупчаник излазног вратила, који служи за промену смера ротације, пошто се вратила погонске и гоњене ременице ротирају у истом смеру. Када се одређене комбинације планетарних зупчаника у мењачу укључе квачила и кочница за ход уназад, снага се преноси са осовине погонске ременице на вратило погонске ременице и обезбеђује кретање у Л, Д, Р опсегу.

Електронско управљање

Електронски контролни систем се састоји од управљачког модула погонског склопа (РСМ), сензори, три линеарна управљачка соленоида и један соленоид за блокирање. Електронска контрола степена преноса омогућава удобност у свим режимима вожње. Систем контроле степена логике је такође доступан за контролу мењања степена преноса у Д опсегу приликом вожње узбрдо или низбрдо. ПЦМ се налази испод контролне табле на страни сувозача иза панела лука точкова.

Хидраулично управљање

Склоп кутије доњег контролног вентила састоји се од главног тела вентила, тела регулационог вентила ниског притиска (PL), кућишта вентила мењача, кућишта контролних вентила квачила стартера и кућишта секундарних вентила. Налазе се на дну кућишта мењача.

Тело главног вентила укључује контролни вентил високог притиска (PH), вентил за подмазивање и Питот контролни вентил.

Регулациони вентил високог притиска који се налази у телу секундарног вентила (PH), редуктор притиска квачила, акумулатор вентила стартног квачила и вентил за закључавање мењача. У телу регулационог вентила ниског притиска (PL) постоји контролни вентил ниског притиска (PL) и контролни вентил ПХ-ПЛ (висок притисак - низак притисак), који је комбинован са ПХ-ПЛ линеарним контролним соленоидом. На телу регулационог вентила ниског притиска (PL) електровентил блокаде промене степена преноса је причвршћен вијцима.


Тело вентила мењача садржи вентил за мењање мењача и вентил за контролу степена преноса, који је комбинован са соленоидом за линеарну контролу мењања. Кућиште контролног вентила квачила за покретање налази се у кућишту контролног вентила квачила за покретање, које је комбиновано са линеарним управљачким соленоидом стартног квачила. Линеарни управљачки соленоиди и соленоид за закључавање мењача контролишу ПЦМ. Тело ручног регулационог вентила је причвршћено за међукартер, у који су уграђени ручни контролни вентил и блок вентил за рикверц.

Склоп АТФ пумпе се налази на кућишту мењача и повезан је са погонском осовином преко зупчаника и ланца. Течност се доводи до ременица и квачила кроз одговарајуће цеви, а до кочнице уназад - из унутрашњег хидрауличког кола.

Положаји ручице мењача

Ручица мењача има пет положаја: П ПАРКИРАЊЕ, Р НАЗАД, Н НЕУТРАЛ, Д ВОЖЊА и Л НИСКО.



Захваљујући употреби клизног прекидача за блокаду покретања мотора, покретање је могуће само из положаја П и Н.

Механизам за контролу степена преноса

Активација једног или другог линеарног управљачког соленоида на команду ПЦМ модула заснива се на сигналима различитих сензора који се налазе у возилу. Када је соленоид линеарне контроле мењача активиран, притисак у вентилу за контролу мењача се мења, што доводи до померања вентила за мењање. Ово ствара притисак на погонску и гоњену ременицу, што мења њихов однос. Када је соленоид линеарне контроле стартног квачила укључен, контролни вентил стартног квачила се помера, који отвара канал, притиска стартно квачило и укључује га.

Индикатор домета аутоматског мењача

Индикатор домета аутоматског мењача на инструмент табли показује изабрани опсег и елиминише потребу да гледате у конзолу.