Почетно тестирање

Напомена: Пре тестирања, температура околине мора бити између 15 и 38°Ц.

Препоручена процедура:

• Користите тестер за систем за лансирање.
• Повежите и користите опрему у складу са упутствима произвођача.
• Извршите тестирање и решавање проблема као што је описано у наставку.

Опција процедуре:

• Користите следећу опрему: о Амперметар, мерни опсег 0-400 А
• Волтметар, опсег мерења 0-20 В (са тачношћу мерења до 0,1 В)
• Тахометар, мерни опсег 0-1200 о/мин (мин')
• Повежите волтметар и амперметар као што је приказано на слици.

Напомена: Након овог теста или накнадне поправке, ресетујте ЕЦМ/ПЦМ да бисте обрисали све постојеће кодове проблема.

Проверите укљученост покретача:

1. Уклоните осигурач бр. 59 (15 А) из кутије са осигурачима/релејем испод хаубе.


2. Окрените кључ за паљење у положај СТАРТ (III) постављањем ручице мењача у положај Н или П. Стартер треба да окрене мотор.

• Ако стартер не покреће мотор, идите на корак 3.
• Ако мотор ради нередовито или преспоро, идите на корак. «Проверите хабање и оштећења» испод.

3. Проверите да ли су батерије, позитивни кабл акумулатора, уземљење, релеј за онемогућавање покретача и жичне везе олабављени и корозивни. Поновите тестирање. Ако стартер и даље не покреће мотор, идите на корак 4.

4. Одспојите конектор (ЦРНО/БЕЛА соленоидна жица и терминал) од стартера.

5. Повежите позитивно (+) терминал батерије и терминал соленоида са краткоспојником. Стартер треба да окрене мотор.



Ако стартер и даље не покреће мотор, уклоните га и дијагностикујте његове унутрашње проблеме.

Ако стартер покреће мотор, идите на корак 6.

6. Проверите прекидач за паљење (види гл. «Електрична опрема тела»).

7. Проверите релеј за искључивање покретача (види гл. «Електрична опрема тела»).

8. Проверите систем имобилајзера (види гл. «Електрична опрема тела»).

9. Проверите прекидач за избор аутоматског мењача (види гл. «Аутоматски мењач»).


10. Проверите да ли постоји прекид у жици између прекидача за паљење и стартера.

Проверите хабање и оштећења

Стартер треба да окреће мотор глатко и равномерно. Ако се стартер активира, али нередовито покреће мотор, уклоните га и проверите да ли има оштећења на зупчанику погона стартера и зупчанику претварача обртног момента.

Проверите слободни ход погонског зупчаника да ли се везује или клизи када се ротор стартера ротира са погонским зупчаником. Ако има оштећења, замените зупчанике.

Провера напона покретања и потрошње струје

Напон покретања мора бити најмање 8,5 В. Потрошња струје - не више од 350 А.

Ако је напон покретања пренизак или је потрошња струје превисока, проверите:

• да ли је батерија мртва
• да ли постоји лом ламела ротора стартера
• Да ли се ротор стартера заглави?
• да ли постоји кратак спој у намотају ротора
• да ли постоји превелики отпор изазван трењем у мотору

Провера брзине приликом покретања

Брзина мотора при покретању мора бити изнад 100 о/мин (мин^-1).

Ако је број обртаја пренизак, проверите:

• Да ли су батерије или терминали стартера лабави?
• Да ли постоји прекомерно хабање четкица за стартовање?
• има ли лома ламела ротора
• спирални зупчаник или зупчаник нису прљави или оштећени
• да ли има кварова на слободном ходу погонског зупчаника

Тест отпуштања стартера

Са ручицом мењача у положају Н или П, окрените кључ за паљење у положај СТАРТ (III) и пустите га у положај ОН (II). Када се кључ отпусти, зупчаник покретача треба да се одвоји од прстенастог зупчаника претварача обртног момента.


Ако је погонски зупчаник заглављен за прстенасти зупчаник претварача обртног момента, проверите:

• да ли има кварова у раду језгра и прекидача соленоида
• Да ли је склоп зупчаника прљав или је слободан ход оштећен?

Тест соленоида стартера

1. Проверите завојницу за држање да ли постоји континуитет између терминала С и кућишта ротора (земља). Завојница је добра ако постоји континуитет.



2. Проверите да ли увучени калем има континуитет између прикључака С и М. Завојница је добра ако постоји континуитет.

Шема (Леви волан ЦВТ)

Шема (Мануал, ЦВТ РХД)