Контрола прекида горива
Ако возило успори са затвореним гасом, електрична струја до ињектора се прекида да би се побољшала ефикасност горива при брзинама мотора изнад 900 о/мин (мин-1) под условом да нема електричног оптерећења (под великим електричним оптерећењем: 1500 о/мин (мин-1) Прекид горива се такође дешава да би се мотор заштитио од прекорачења ако брзина мотора прелази 6200 о/мин (мин-1), без обзира на положај гаса. Када возило мирује, ЕЦМ прекида довод горива при брзинама мотора већим од 6200 о/мин (мин-1). Брзина закључавања горива је спорија када је мотор хладан.
Контрола пумпе за гориво
Када је паљење укључено, ЕЦМ се напаја «маса» на главни релеј 2 ПГМ-ФИ модула (FUEL PUMP), који доводи електричну струју у пумпу за гориво у трајању од 2 секунде да би систем за гориво подигао притисак. Док мотор ради, ЕЦМ напаја масу на главни релеј 2 (FUEL PUMP) ПГМ-ФИ модул и шаље струју на пумпу за гориво. Када је контакт укључен, али мотор не ради, ЕЦМ искључује «масе» на главни релеј 2 ПГМ-ФИ модула (FUEL PUMP), чиме се прекида електрично напајање пумпе за гориво.
Главни релеји 1 и 2 ПГМ-ФИ
Главни релеј 1 се напаја од ПГМ-ФИ модула кад год се окрене контакт «ON» (II) за напајање напона батерије на ЕЦМ за напајање ињектора и за напајање главног релеја 2 ПГМ-ФИ модула («FUEL PUMP»). Главни релеј 2 («FUEL PUMP») ПГМ-ФИ модул прима струју за снабдевање електричном енергијом пумпе за гориво у трајању од 2 секунде када је паљење укључено (II), као и када се мотор покреће стартером или када мотор ради.