Опште информације
Када мотор ради у празном ходу, састав мешавине ваздух-гориво контролише систем стабилизације брзине у празном ходу (IAC). На Цивиц моделима, систем се састоји од ПЦМ и ИАЦ вентила, на Интегра моделима се састоји од ПЦМ, температурно осетљивог вентила за брзу брзину у празном ходу (FIT) и ИАЦ вентили. Активирање ИАЦ вентила врши се командом ЕЦМ / ПЦМ, у зависности од тренутног оптерећења мотора (укључивање клима уређаја, коришћење серво управљача, температуру јединице итд.). вентил регулише количину протока ваздуха који се доводи у усисну грану заобилазећи пригушни вентил. ЕЦМ / ПЦМ прима почетне податке од ВСС, ЕЦТ сензора, ПСП сензорских прекидача и рада квачила А/Ц компресора. У зависности од тренутног оптерећења мотора, модул сходно томе прилагођава брзину празног хода. Да би се избегла стабилност у празном ходу при покретању мотора, ИАЦ вентил се отвара током покретања и остаје отворен неко време одмах након покретања, омогућавајући додатном ваздуху да уђе у усисну грану.
Преглед
1. Активирајте паркирну кочницу, подметните точкове возила и пребаците мењач у неутрални положај (РКПП) или у позицији "Р" (АТ). Прикључите тахометар на мотор према упутствима произвођача. Покрените мотор и повећајте брзину на 3000 о/мин. Сачекајте да вентилатор за хлађење ради, а затим у празном ходу до празног хода и одвојите електрични конектор ИАЦ вентила.
Пажња! Избегавајте додиривање лопатица вентилатора рукама и избегавајте да длаке или широка одећа дођу у контакт са њима. Када је вентил искључен, требало би да дође до приметног смањења брзине мотора, иначе је вентил највероватније неисправан. Ако дође до пада броја обртаја и проблем и даље постоји, проверите стање снопа ожичења и његових контактних веза у области између ИАЦ вентила и ЕЦМ/ПЦМ.
2а. Одвојите ожичење од ИАЦ вентила, укључите паљење (не пали мотор) и измерите напон између позитивног терминала конектора на страни свежња (жуто-црни жичани терминал) и телесне тежине (погледајте пропратне илустрације): Цивиц модели. Волтметар треба да региструје напон батерије. Ако нема напона, проверите стање жутог/црног снопа ожичења између ИАЦ вентила и главног релеја ПГМ-ФИ. У сваком случају, оставите конектор искључен ради даљих провера.
2б. Модел вентила Интегра.
3. Ако сноп каблова за ИАЦ има две жице, повежите вентил са две краткоспојне жице директно на батерију (црно-жута жица је повезана на позитивни терминал, црно-плава жица на негативни терминал). Вентил треба да шкљоцне сваки пут када се укључи напајање.
Пажња! Не држите вентил под напоном дуже него што је потребно да бисте чули клик!
4. Ако се свежањ састоји од три жице, повежите сонду негативног омметра са средишњим терминалом конектора, а позитивну сонду на сваки од бочних терминала. У оба случаја, уређај мора да региструје отпор од 16÷28 ома.
5. Ако су резултати провера наведених у параграфима 3 и 4 позитивни, аутомобил треба одвести у радионицу ради детаљније дијагнозе стања ЕЦМ/ПЦМ и кола ИАЦ вентила.
Замена
1. Одспојите електричне жице са ИАЦ вентила.
2. Уклоните два причврсна завртња и уклоните сензор из ваздушне коморе за притисак (погледајте илустрације изнад).
3. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Не заборавите да замените о-прстен.