- a) Проверите стање жица акумулатора на местима где су спојене на терминале батерије. Проверите поузданост причвршћивања стезаљки терминала;
- b) Проверите статус батерије (види Провера стања и замена батерије). Ако је потребно, напуните ово друго или га замените новим;
- c) Проверите стање ожичења и електричних прикључака генератора и регулатора напона;
- d) Проверите стање и затегнутост погонског ремена алтернатора (види поглавље Тренутна служба). Замените ако је потребно;
- e) Проверите поузданост затезања вијака за причвршћивање генератора;
- f) Покрените мотор и процените интензитет позадинске буке коју емитује генератор;
- g) Уз одговарајућу конфигурацију, проверите стање топљивих уметака у монтажном блоку у моторном простору аутомобила (види поглавље Уграђена електрична опрема).Ако неки од уметака поквари, истражите и отклоните узрок преоптерећења;
- h) Проверите рад лампице индикатора пуњења на инструмент табли мотора. Када је паљење укључено и мотор не ради, лампица треба да светли. У супротном, одспојите 4-пински конектор на задњој страни генератора и уземљите терминал његове беле/плаве жице. Ако се лампа сада не упали, проверите стање осигурача број 15 на 7,5 А и нити саме лампе. Такође проверите напон батерије на терминалу 1. Ако је напон присутан, замените алтернатор;
- i) Проверите садржај меморијског блока уграђеног процесора на присуство кодова грешака система за праћење електричног оптерећења снимљених у њему (ELD) (види поглавље Системи управљања мотором).
2. Користећи волтметар, измерите напон који напаја батерија са угашеним мотором и искљученим потрошачима (вентилатор грејача, радио, упаљач за цигарете, вентилатор за хлађење итд. и тако даље.). Резултат мерења треба да буде око 12,5 В, или нешто већи ако је мотор радио последњи сат.
3. Покрените мотор и поновите мерење. При брзини радилице од 1500 о/мин, напон треба да буде 13,8÷14,8 В (види пратећу илустрацију).
4. Укључите дуга светла, покрените К/В волтметар максималном брзином, укључите грејање задњег стакла и радио. Током нормалног функционисања система за пуњење, напон би требало да опадне на кратко, а затим се врати на нормалан радни ниво од око 13,5 В. Ако напон падне испод 13 В, онда систем не ради.
5. Вратите брзину мотора на празан ход - напон пуњења не би требало да падне испод 13 В.
6. Искључите све потрошаче електричне енергије, подигните број обртаја мотора на 1600 у минути и поново очитајте волтметар. Сада напон не би требало да порасте изнад 15 В (дозвољена су мала одступања, обрнуто у односу на температуру околине).
7. Зависност напона пуњења од броја обртаја мотора и броја укључених потрошача електричне енергије указује на неисправност регулатора напона.
8. У случају неприхватљивог одступања од номиналне вредности, генератор треба поправити или заменити. Ако је напон пуњења пренизак, а погонски каишеви и батерија у добром стању, замените склоп алтернатора и регулатора (види Уклањање и уградња генератора).