1. Минимална дозвољена дубина газећег слоја је 1,6 мм. Можете проценити степен хабања газећег слоја помоћу посебног јефтиног уређаја (види пратећу илустрацију) - питајте у продавницама ауто-аксесоара.
2. Обратите пажњу на знакове неравномерног хабања газећег слоја. Такви локални дефекти газећег слоја, као што су удубљење, спљоштење, итд., обично дугују свој изглед кршењу углова поравнања предњих точкова или равнотеже овог другог. Да бисте идентификовали и отклонили кварове, аутомобил треба одвести у специјализовану аутосервисну радионицу или у сервисну станицу.
Недовољан притисак у гумама
Превисок притисак у гумама
Истрошено хабање газећег слоја узроковано неусклађеношћу точкова
Поремећено подешавање нагиба или превелики нагиб
Дефекти чашице
3а. Пажљиво прегледајте гуме свих точкова да ли постоје посекотине, убоде и страни предмети заглављени у жљебовима шаре газећег слоја. Понекад пробушена гума наставља да задржава ваздух неко време због чињенице да предмет који је пробушио гуму наставља да се заглави у њој. Разлог за споро издувавање гуме може бити квар на брадавици вентила за надувавање точка - проверите стање брадавице (види пратећу илустрацију).
3б. Пажљиво проверите газећи слој да ли су у њему заглављени предмети или има цурења у "чеповима" за поправку који се користе за поправку малих бушотина на гумама. Можете лако да проверите да ли постоји убод тако што ћете навлажити сумњиво подручје површине гуме раствором воде са сапуном (види пратећу илустрацију) - ако дође до убода, вода ће почети да бубри. Мање бушотине се лако поправљају у продавницама гума.
4. Пажљиво прегледајте унутрашње зидове гума сва четири точка да ли на њима цури кочиона течност. Ако их се пронађе, одмах проверите стање одговарајућих кочионих механизама и хидрауличних водова који су повезани са њима.
5. Одржавање потребног притиска у гумама значајно ће продужити животни век точкова, осим тога, обезбедиће максималну удобност вожње и неће смањити управљивост возила. Запамтите да је скоро немогуће одредити тачан притисак у гумама на око, посебно када су у питању радијалне гуме. Неопходно је увек имати при руци одговарајући манометар - очитањима мерача допунског компресора на бензинским пумпама и сервисима не треба веровати.
6. Проверите притисак у гумама када су гуме хладне – претпоставља се да аутомобил није прешао више од једне миље у последња три сата. Запамтите да је повећање притиска за 0,3÷0,6 кгф/цм2 као резултат загревања точкова сасвим нормално.
7. Скините заштитну капицу са вентила за надувавање точка и чврсто притисните млазницу манометра на излаз вентила притиском на дршку брадавице (види пратећу илустрацију). Прочитајте очитавање и упоредите га са нормативним подацима, исправите притисак ако је потребно.
8. Не заборавите да вратите заштитну капицу вентила на своје место како бисте спречили да влага и прљавштина уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, укључујући и резервне.
Белешка. Притисак надувавања резервне гуме компактног типа је обично приметно већи од притиска конвенционалних гума.