Напомена: Пре почетка теста проверите следеће: број обртаја у празном ходу, убризгавање горива и CO2 у празном ходу.
Ако мотор ради:
1. Када мотор ради у празном ходу, одспојите сваки конектор за ињектор појединачно и посматрајте промену брзине у празном ходу.
Ако је пад у празном ходу скоро исти у сваком цилиндру, бризгаљке су у реду. Ако број обртаја или у празном ходу остане исти када искључите појединачну бризгаљку, замените ињектор и поново проверите.
2. Док мотор ради у празном ходу, помоћу стетоскопа проверите звук шкљоцања сваке млазнице.
Ако било која од ињектора не производи типичан звук кликтања, проверите звук поново након замене ињектора.
Ако и даље нема звука клика, проверите следеће:
Да ли постоји кратак спој, прекинута жица или лоша веза YEL/BLK жица између главног релеја за убризгавање и ињектора.» Нема руптуре или корозије у конектору за повезивање. Да ли постоји кратки спој у струјном колу, покидана жица или лоша веза у жици? RED/BLK између прикључног конектора и ињектора. Да ли постоји кратак спој, прекинута жица или лоша веза у жици између ињектора и електронске управљачке јединице мотора/аутоматског мењача? (ЕУ М/Р СМ). Ако је све у реду, проверите електронску контролну јединицу мотора/аутоматски мењач (ЕЦМ/РСМ) и релеј главног система убризгавања.
Ако се мотор не може покренути:
1. Уклоните конектор ињектора и измерите отпор између два контакта ињектора.
- Отпор треба да буде: 10-13 Охм
Ако отпор није у оквиру спецификације, замените ињектор. Ако је отпор у оквиру спецификације, проверите притисак горива.
Ако је притисак горива у оквиру спецификације, проверите следеће:
Да ли постоји кратак спој, прекинута жица или лоша веза YEL/BLK жица између главног релеја за убризгавање и ињектора.
Има ли пукнућа или корозије у конектору за повезивање?
Да ли постоји кратки спој у струјном колу, покидана жица или лоша веза у жици? RED/BLK између прикључног конектора и ињектора,
Да ли постоји кратак спој, прекинута жица или лоша веза у жици између ињектора и електронске управљачке јединице мотора/аутоматског мењача? (ЕЦМ/РСМ).
Ако је све у реду, проверите електронску контролну јединицу мотора/аутоматски мењач (ЕЦМ/РСМ)
Замена
Пажња: Немојте пушити када радите на систему за гориво. Држите отворени пламен даље од свог радног подручја.
1. Смањите (издање) притисак горива.
2. Одвојите конекторе од ињектора горива (D16Y7 Мотор: Уклоните филтер за ваздух).
3. Одвојите вакуумска црева и црево за поврат горива од регулатора притиска горива (D16Y5, 016Y8 мотор: Одвојите вакуумска црева и 2П конектор од чишћења система за уклањање паре горива из усисне гране контролише електромагнетни вентил).
Опрез: Поставите крпу или крпу преко црева пре него што их искључите.
4. Отпустите матице држача на разводнику за гориво.
5. Одвојите разводник за гориво.
6. Уклоните млазнице за гориво са усисне гране.
7. Померите нове прстенове јастука на млазнице за гориво.
8. Премажите нове О-прстенове чистим моторним уљем и ставите их на ињекторе.
9. Прво убаците ињекторе у разводник за гориво.
10. Премажите нове О-прстенове чистим моторним уљем и притисните их у усисну грану.
11. Инсталирајте склоп ињектора и торуса у усисну грану.
Опрез: Да бисте спречили оштећење О-прстена, прво уградите млазнице за гориво у разводник за гориво, а затим их инсталирајте у усисни разводник.
12. Инсталирајте и затегните матице држача (држач).
13. Повежите вакуумска црева и црево за повратак горива на регулатор притиска горива (D16Y5, D16Y8 мотор: Повежите вакуумска црева и 2П, конектор за систем за чишћење за уклањање паре горива из усисног разводника контролише електромагнетни вентил).
14. Инсталирајте конекторе на млазницама горива (D16Y7 Мотор: Уградите филтер за ваздух).
15. Укључите паљење (11), али немојте користити стартер. Након што пумпа за гориво ради око две секунде, притисак горива у цеви за гориво расте. Поновите ово два или три пута, а затим проверите да ли постоји цурење горива.