Опис
1. Задња осовина модела 1985-1987 полу истоварен. Кочиони бубњеви и точкови су монтирани директно на осовину. Чаша диференцијала је причвршћена за кућиште осовине. Кућиште завршног погона је монтирано на каросерију аутомобила. Остатак погона на задње точкове је сличан погону на предње точкове.
2. Од 1988. године аутомобили су опремљени независном суспензијом задњег точка, диференцијал је монтиран на каросерију аутомобила. Остатак погона на задње точкове је сличан погону на предње точкове.
Контрола
3. Немојте журити да приписујете неке кварове задњој осовини.
4. Општи поступак за дијагностиковање задње осовине:
- А) Бука на путу се често доживљава као механичка оштећења. Возите на путевима са различитим врстама подлоге: бука на путу не би требало да се мења ни током вожње под оптерећењем, ни када се крећете
- б) Бука у гумама: Истрошене или слабо напумпане гуме могу произвести вибрације и буку различитог интензитета. Бука пнеуматика остаје константна док се бука осовине мења током убрзања и успоравања.
- В) Бука мотора и мењача се може чути као бука моста услед преноса звука кроз погонско вратило. Обратите пажњу на брзину мотора и природу произведене буке. Зауставите ауто, укључите неутрални положај и убрзајте мотор на исту брзину.Ако се препозна бука као иста, није крива задња осовина.
5. Рад на задњој осовини захтева много мерења подешавања и специјалних алата. Ево описа само оних радова који се могу извести самостално.