- А) проверите затегнутост и стање ремена (види поглавље 1) ако је потребно, замените појас;
- б) проверите затезање вијака за подешавање и причвршћивање генератора;
- В) проверите стање жичаних веза од генератора до регулатора. Прикључци морају бити чисти и чврсти;
- Г) проверите стање заштитне жице (ако је инсталиран) између соленоида стартера и алтернатора. Ако је изгорела, утврдите узрок, отклоните га и поставите нову жицу. Понекад сигурносна жица изгледа добро, али не ради. Погледај;
- д) покрените мотор и слушајте рад лежајева генератора (звук шкрипе указује на квар лежаја);
- е) проверите густину електролита у батерији. Ако је низак, напуните батерију;
- и) запамтите да најмање једна неисправна батерија доводи до преоптерећења генератора;
- х) одвојите каблове од батерије. прво негативно, па позитивно. Проверите одсуство корозије на контактима и жилама каблова. Очистите зглобове;
- И) окрените кључ за паљење у други положај, повежите лампицу упозорења између негативног акумулатора и искљученог негативног кабла:
1) ако лампица не светли, прикључите кабл на батерију и пређите на следећи корак;
2) ако је лампа укључена, онда постоји кратак спој у ожичењу. Уклоните квар ожичења;
3) одвојите жице од генератора:
- А) ако се лампа угаси - лош генератор;
- б) ако је лампица упаљена, уклоните осигураче један по један док док се лампа не угаси - ово ће вам помоћи да идентификујете струјно коло са кратким спојем.
2. Када је мотор искључен, измерите напон на акумулатору. Требало би да буде око 12 волти.
3. Покрените мотор и поново измерите напон, требало би да буде око 14-15 волти.
4. Укључите фарове. Напон би требао пасти, а затим вратити своју вриједност. У овом случају, систем пуњења ради нормално.
5. Ако је напон изван 15 волти, регулатор треба заменити (видети одељак 18). При напону мањем од 12 волти може доћи до проблема са регулатором, диодним мостом и статором генератора.