Опис генерација Хонда ЦР-В

Хонда ЦР-В — компакт са петоро врата цроссовер (СУВ, Ј-сегмент), који производи јапанска компанија Хонда од 1995. године до данас. Дели исту платформу са «Civic». Име «CR-V» означава «compact recreational vehicle», што се са енглеског преводи као «компактно рекреативно возило». У линији кросовера, налази се између средње величине «Pilot» и субкомпактан «HR-V». Бензински или дизел мотор се налази попречно испред. Погон је углавном на свим точковима, постоје јефтинији модели са погоном на предње точкове. У САД је током целог периода производње продато око 4,7 милиона аутомобила.

Главни другови и такмичари су Audi Q3, BMW X3, Chevrolet Captiva, Cherry Tiggo, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Infiniti QX30, Jeep Cherokee, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Subaru Forester, Suzuki Vitara, Suzuki SX4, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan.

Први генерације (RD1-RD3, 1995−2001)

Прва генерација се појавила 1995. године у Јапану и аутомобил је постао први кросовер који је развила компанија «Honda». За тржиште Северне Америке «CR-V» представљен је на сајму аутомобила у Чикагу 1996. са продајом у фебруару 1997. године. Каросерија аутомобила је носива, вешање је независно са две полуге. Унутра, задња седишта су се могла преклопити, а расклопиви сто за пикник био је одложен у задњем делу пода. У почетку је постојао само један ниво опреме - «LX». Са спољашње стране, пластична облога покрива предње и задње бранике, као и отворе за крила. Ниво опреме је дошао касније «EX», који је укључивао антиблокирајуће кочнице и 15-инчне алуминијумске фелне. Укупна дужина аутомобила била је 4510 мм, ширина 1780 мм, висина 1678-1725 мм. После 1999. године висина је била 1745-1770 мм.

Од пуштања у продају, инсталиран је само један мотор - 2,0-литарски четвороцилиндрични бензинац (1973 цм³, Б20Б) 126 хп Мотор је користио једноделни дизајн кошуљице цилиндра који је уобичајен за било који други мотор у серији «B». Мењач 5-степени мануелни «SBXM AWD» или «SKH FWD», као и 4-степени аутоматик «MDMA» или «MDLA».

1999. године модел је ажуриран. Мотор је замењен дволитарским «B20Z2» са капацитетом од 147 КС, што је позитивно утицало на динамику аутомобила од једне и по тоне. Потрошња горива је била 10 литара на 100 км у градској вожњи, 8,4 литара на 100 км на аутопуту. Променио се и изглед браника и појавиле су се нове боје каросерије.

Ниво опреме представљен је у Северној Америци 2000 «SE» (Special Edition), која је била опремљена браницима у боји и бочним лајснама, обојеним поклопцем резервног точка, кожним пресвлакама, ЦД/касетним аудио системом, затамњеним задњим стаклом, навигационим системом «Navtech» и хромирана решетка, као и нове боје боје.

Модел из 1997. тестирао је Американац «Завод за осигурање безбедности на путевима» (IIHS) са предњим ваздушним јастуцима. Цорпс ратед «прихватљиво», и укупну оцену «изузетно» због сломљене ноге манекена оцењени су наслони за главу «прихватљиво».

Америчка агенција «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» (NHTSA) такође је тестирао аутомобил из 2001. године, са следећим резултатима:

• фронтални удар (возач) — 4 од 5 звездица
• фронтални удар (путник) — 5 од 5 звездица
• Бочни ударац (возач) — 5 од 5 звездица
• Бочни ударац (путник) — 5 од 5 звездица
• Превртање аутомобила - 3 од 5 звездица

Друга генерација (RD4-RD9, 2002−2006)

Друга генерација се појавила 2002. године и дели платформу са «Civic» седма генерација. Нова шасија је имала повећану торзиону и савојну крутост. Дужина аутомобила била је 4535 мм (4600 мм после 2005), ширина 1785 мм, висина 1680-1800 мм. Запремина пртљажника је повећана због повећања дужине аутомобила и употребе компактног задњег огибљења. популарни амерички часопис «Car and Driver» дао аутомобилу награду «Најбољи компактни кросовер» 2002. и 2003. године. _

У моторе су уграђени четвороцилиндрични бензински 2,0 литара (1998 цм³, К20А4, 150 к.с.) и 2,4 литара (2354 цм³, К24А1, 160 хп). По први пут је уграђен 2,2-литарски четвороцилиндрични дизел мотор са турбопуњачем (2204 цм³, Н22А1, 140 к.с.). Аутомобил је задржао потрошњу горива претходне генерације модела захваљујући систему «i-VTEC». Мењач 5-степени мануелни или 4 и 5-степени аутоматски. Погон на сва четири точка, ту је и јефтинији погон на предње точкове.



2005. године модел је ажуриран. Почели су да уграђују нове фелне од 16 инча, променили су задња светла, предња светла, светла за маглу, решетку, дизајн предњег браника и рефлекторе задњег браника. У кабини је уграђен сензор температуре, промењени су наслони за главу на задњим седиштима. За аутомобиле за северноамеричка тржишта почели су да уграђују АБС, систем за расподелу силе кочења, систем динамичке стабилизације, контролу вуче, бочне ваздушне јастуке и сензоре за превртање. Најскупље конфигурације имале су кожну унутрашњост, кожни волан и грејане бочне ретровизоре и предња седишта.

трећа генерација (RE1-RE5, RE7, 2007−2011)

У септембру 2006. трећа генерација је кренула у продају «Хонда СРВ» као модел из 2007. Прва ствар која вам упада у очи је недостатак резервне гуме на задњим вратима (стави у пртљажник), а задња врата су почела да се отварају, а не бочно. Дужина аутомобила била је 4518 мм, ширина 1820 мм и висина 1704 мм. Дужина је смањена због чињенице да је резервна гума више не повећава, а смањио се и центар гравитације. Понуђени нивои опреме и опреме «LX», «EX» И «EX-L». Овај аутомобил је ушао у првих десет најпродаванијих аутомобила у 2007. Престигао је «Ford Explorer», који је ту титулу носио петнаест година (1991–2006), као најпродаванији СУВ у САД.

Бензински мотори су представљени следећим моделима - 2,0 литара (1997 цм³, Р20А1/Р20А2, 148 к.с.) и 2,4 литара (2354 цм³, К24З1, 166 хп). Дизел мотор је пренет из друге генерације. Мењач је био 6-степени мануелни или 5-степени аутоматски.

Опрема «EX-L» опремљен навигационим системом са гласовном контролом предузећа «Alpine», сателитски радио, ЦД плејер или 6 ЦД мењач који може да репродукује МП3 датотеке, задња резервна видео камера.

Године 2010. извршили су ажурирање које је утицало на дизајн, пренос и опрему. Изглед се променио са новим предњим и задњим браницима, новом хромираном решетком, новим задњим светлима и новим алу фелнама од 17 инча. Унутрашњост је претрпела мање промене. Контроле звука су промењене. Позадинско осветљење информационог дисплеја на индикаторима је промењено у плаво. Снага 2,4-литарског мотора повећана је на 180 КС. Потрошња бензина била је 11 литара на 100 км у граду и 8,7 литара на 100 км на аутопуту.

Европска агенција «Euro NCAP» спровео безбедносни тест модела из 2007, резултате погледајте у табели десно. Оцене тестова судара америчке агенције «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» (NHTSA) 2008 модели су следећи:

• Фронтални удар - 5 од 5 звездица
• Бочни удар - 5 од 5 звездица
• Превртање аутомобила - 4 од 5 звездица

четврта генерација (RM1, RM3, RM4, 2012−2016)

Четврта генерација представљена је јавности у новембру 2011. на Међународном сајму аутомобила у Лос Анђелесу. Продаја је почела у децембру 2011. као модел из 2012. године. Дужина аутомобила била је 4529 мм, ширина 1819 мм, висина 1654 мм. Мотор се налази попречно испред, који ради у спрези са интелигентним системом погона на сва четири точка «Real-Time All-Wheel Drive». Постојала је и јефтинија опција са погоном на предње точкове.

За различита тржишта коришћени су четвороцилиндрични бензински мотори следећих запремина - 2,0 литара (1997 цм³, Р20А, 148 к.с.), 2,4 литара (2354 цм³, К24З1, 166 к.с.) и 2,4 литара (2356 цм³, К24В, 185 хп). Дизел мотори су били два модела од 1,6 литара (1598 цм³, Н16А1, и-ДТЕЦ, 118 к.с.) и 2,2 литра (2199 цм³, Н22Б, и-ДТЕЦ, 148 к.с.). Мењач 6-степени мануелни, 5- или 9-степени аутоматски, као и бесконачни варијатор.

У октобру 2014. ажуриран «CR-V» 2015 модел године. Нови мотор са директним убризгавањем «Earth Dreams» и континуално променљиви пренос (CVT). Ово је омогућило повећање ефикасности аутомобила. Амортизери вешања, опруге, стабилизатори и доње командне руке су ажурирани како би се побољшао квалитет вожње.

Врхунски комплети укључују упозорење на судар са предњим кочењем, упозорење о напуштању траке, помоћ при задржавању траке и прилагодљиви темпомат, као и електрична врата за подизање, седишта са електричном меморијом, електрични бочни ретровизори и меморију, предња светла пројектора и показиваче правца уграђене у бочни ретровизори.

Америчка агенција «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» (NHTSA) спровели тестове судара аутомобила 2012:

• фронтални удар (возач) — 4 од 5 звездица
• фронтални удар (путник) — 4 од 5 звездица
• Бочни ударац (возач) — 5 од 5 звездица
• Бочни ударац (предњи путник) — 5 од 5 звездица
• Бочни ударац (задњи путник) — 5 од 5 звездица
• Отпор при превртању - 4 од 5 звездица

НХТСА је поново тестирао 2016:

• фронтални удар (возач) — 5 од 5 звездица
• фронтални удар (путник) — 5 од 5 звездица
• Бочни ударац (возач) — 5 од 5 звездица
• Бочни ударац (путник) — 5 од 5 звездица
• Отпор при превртању - 4 од 5 звездица

Америчка организација «Завод за осигурање безбедности на путевима» (IIHS) такође тестиран на рушење:

• Фронтални тест са делимичним преклапањем - Добро
• Фронтални тест са малим преклапањем (до 2014. године) - Екстремно
• Фронтални тест са малим преклапањем (од 2015) - Добро
• Бочни ударац - добро
• Чврстоћа крова - Добра

Европска агенција Еуро НЦАП модела 2013 такође је спровела своја тестирања, резултате погледајте у табели.

Пета генерација (РВ1–РВ6, 2017–данас)

Пета генерација «CR-V» је представљен у октобру 2016. у Детроиту, а продаја је почела у децембру 2016. као модел из 2017. Дели исту платформу као «Civic» десета генерација. Дужина каросерије 4587 мм, ширина 1854 мм, висина 1679-1689 мм и тежина празног возила 1500-1593 кг. Производња се одвија у Јапану, Индији, Индонезији, Канади, Кини, Малезији, Мексику, САД, Тајвану и Тајланду.

Уграђена су три модела четвороцилиндричних бензинских мотора од 1,5 литара (1498 цм³, Л15Б7 ВТЦ турбо, 190 хп. са.), 2,0 литара (1997 цм³, Р20А2, 148 год. са.) и 2,4 литара (2356 цм³, К24В, 185 хп). Ту је и један турбодизел од 1,6 литара (1598 цм³, Н16, и-ДТЕЦ, I4, 160 хп). Бензински мотори су упарени са континуално променљивим мењачем (ЦВТ варијатор), а дизел мотор је упарен са 9-степеним аутоматиком «ZF».

Пластична кеса «Honda Sensing», који укључује функције као што су прилагодљиви темпомат, кочење приликом судара унапред и помоћ при задржавању траке, стандардне су на нивоима опреме «EX» и више. Уведене су и нове безбедносне карактеристике: информације о мртвом углу са надзором попречног саобраћаја позади, аутоматски дуги фарови, ЛЕД дневна светла, електронска паркирна кочница са новом функцијом аутоматског задржавања. Додатне нове функције укључују електрична врата пртљажника, активну решетку за смањење аеродинамичког отпора, подршку за Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи на ажурираном 7-инчном екрану осетљивом на додир са контролом јачине звука и ЛЕД фаровима.

Америчка агенција «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» (NHTSA) тестирали безбедност модела из 2017, резултати су били следећи:

• Укупна оцена - 5 од 5 звездица
• фронтални удар (возач) — 5 од 5 звездица
• фронтални удар (путник) — 5 од 5 звездица
• Бочни ударац (возач) — 5 од 5 звездица
• Бочни ударац (путник) — 5 од 5 звездица
• Отпор при превртању - 4 од 5 звездица

Хонда CR-V 5, ентеријер

Хонда CR-V 5, пртљажник

Хонда CR-V 5, задња седишта