Пажња! Замену црева за расхладну линију клима уређаја треба препустити аутосервисној радионици са потребном опремом и квалификацијама за безбедно пражњење система. Никада не искључујте расхладне водове док се систем потпуно не испразни!
Опште информације
Под утицајем високих температура које се дешавају у моторном простору аутомобила, материјал гумених и пластичних црева положених унутар њега почиње да се временом квари. Сва црева испод хаубе треба редовно проверавати због пукотина, цурења, знакова очвршћавања материјала и лабавих спојева.
Детаљне информације о провери стања црева система за хлађење мотора и унутрашњег грејања налазе се у одељку Провера стања компоненти система за хлађење.
Стеге се користе за причвршћивање неких, али не свих, црева на њихове спојнице. Проверите затегнутост стезаљки црева - отпуштање њиховог причвршћивања доводи до развоја цурења. Ако је црево постављено на спојницу без стезаљке, уверите се да крај црева остане довољно флексибилан да се чврсто уклапа око површине прикључка.
вакумска црева
Обично су сва вакуумска црева, посебно она која се користе у системима за контролу емисије, означена бојама или су обојене пруге спојене у њихове зидове. Различити системи могу имати различите захтеве за дебљину зида вакуум црева која користе. Црева морају да обезбеде различиту отпорност на колапс, температурне ефекте и друге факторе. Уверите се да замена црева испуњавају параметре уклоњене из аутомобила.
Обично се стање вакуумског црева може поуздано проценити само уклањањем из аутомобила. Ако морате да уклоните више од једног црева, прво водите рачуна да их јасно означите како бисте обезбедили исправан спој током монтаже.
Приликом провере вакумског црева, не заборавите да процените и стање његових пластичних спојница - прегледајте прикључак за пукотине и уверите се да црево добро пристаје на њега. Када се навуче на спојницу, црево не сме да се деформише неравномерно, узрокујући губитак вакуума.
Кратак комад вакуумског црева са унутрашњим пречником од око 7 мм је одличан стетоскоп, са којим је прилично лако идентификовати изворе губитка вакуума. Један крај црева се притисне на површину која се проверава, други крај се притисне на ухо. Губитак вакуума је увек праћен шиштањем. Пажња: Када слушате компоненте, покушајте да не додирнете покретне компоненте унутар моторног простора, као што су погонски каишеви, лопатице вентилатора, итд.!
црева за гориво
Упозорење! Када сервисирате компоненте електроенергетског система, запамтите да је бензин веома запаљива течност. Не пушите у близини радног места, не прилазите му отвореним пламеном! Одмах сакупите све трагове просутог горива, ставите крпе натопљене горивом и мазивима на место где је апсолутно искључена могућност случајног запаљења! Увек држите при руци апарат за гашење пожара класе Б! Покушајте да не добијете бензин на изложену кожу - продужени контакт ове врсте може довести до развоја рака. Запамтите да је пут система за убризгавање горива стално под прекомерним унутрашњим притиском, који се мора без грешке отпустити пре почетка рада (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Проверите сва гумена црева за гориво да ли има знакова старења материјала и других недостатака. Посебно обратите пажњу на стање прегиба и места непосредно испред крајева који се стављају на окове.
Само висококвалитетна црева за гориво треба користити као заменске водове. Ни у ком случају не би требало да се уграђују неојачана вакуумска црева, провидне пластичне цеви или баштенска црева на стази електроенергетског система. Обично се опружне стезаљке користе за причвршћивање црева за гориво на арматуру. Ове стезаљке временом губе чврстину, штавише, често се неочекивано откаче у тренутку када се црево одвоји. Било би мудро заменити ову врсту стезаљки поузданијим и сигурнијим стезаљкама за пуж или завртње.
металне линије
Секције металних цеви се често користе као водови за гориво. Пажљиво прегледајте све круте водове за гориво да ли постоје удубљења, прегиби или друге деформације. Уверите се да нема пукотина или знакова почетка њиховог формирања.
Ако треба заменити било који део металне линије, користите само бешавне челичне цеви као замену. Бакарне и алуминијумске цеви нису погодне као замена, јер не пружају довољну отпорност на вибрације које се јављају у систему током рада мотора.
Пажљиво прегледајте металне кочионе цеви на местима њиховог повезивања са ГТЗ и вентилом за ограничавање (ако је предвиђено). Обратите пажњу на недостатке као што су пукотине, покушајте да потражите знакове лабавих причвршћивача. Ако се пронађу трагови цурења, одмах се мора проверити стање целог кочионог система у целини.