Одвојите вакуумско црево горњег електромагнетног вентила са вакумског разводника и повежите вакуум пумпу.
Прикључите крај црева #32.
Загрејте мотор на радну температуру док се вентилатор за хлађење не укључи.
Ако електромагнетни вентил држи вакуум, погледајте тачку А), ако не држи, онда ставку Б).
А) Одвојите 4-пински конектор близу електромагнетног вентила.
Измерите напон између бело/жуто (+) и Черни (-) контакти на главном снопу ожичења. Ако је напон присутан, погледајте одељак за дијагностику улаза контролног модула.
Ако нема напона, електромагнетни вентил треба заменити.
Б) Доведите брзину мотора до 2500 о/мин и створите вакуум.
Ако електромагнетни вентил држи вакуум, проверите да ли је вакуумски вод исправан, има ли пукотина, блокаде или искључења црева.
Ако електромагнетни вентил не држи вакуум, одспојите 4-пински конектор близу вентила.
Затим измерите напон између беле/жуте (+) и Черни (-) терминала на главном снопу ожичења док мотор ради на приближно 2500 о/мин.
Ако је напон батерије присутан, електромагнетни вентил треба заменити.
Ако нема напона, измерите напон између бело/жуто (+) контакте и масу док мотор ради на приближно 2500 о/мин.
Ако постоји напон батерије, онда треба поправити прекид у црном проводнику између контролне кутије и тачке Г5.
Ако нема напона, онда би требало да проверите да ли постоји отворена бела/жута жица између контролне кутије и терминала 20 контролне јединице. Ако је жица нормална, требало би да се обратите дијагностици улаза контролних модула.