Почевши од 1988. на моделу Прелуде, ЕЦУ има уграђену рутину самотестирања, типичну за моделе са променљивим убризгавањем горива. Ова функција знатно олакшава решавање проблема који се појаве, јер рачунар може да укаже где треба тражити квар.
Уређај за контролу мотора стално прати улазне и излазне сигнале. Чим детектује сигнал изван радног опсега - премали или превелики сигнал - одмах укључује контролно светло ЦХЕЦК ЕНГИНЕ (контрола мотора), који се налази на инструмент табли. Ово упозорава возача да постоји проблем. Поред тога, ЕЦУ уређај приписује квару који се догодио одређени код, који се бележи у меморији рачунара. Овај код се касније може издвојити и користити у тестирању система.
ЕЦУ има функцију софтверске заштите. Ако дође до грешке у стварном сигналу, ЕЦУ је игнорише и замењује је неком фиксном вредношћу. Када је контролна лампица упаљена, то значи да контролер тренутно користи најмање један фиксни сигнал уместо стварног, што може погоршати возне карактеристике возила. Фиксни сигнали се бирају за најчешће услове вожње као што су топао мотор, умерено отварање гаса итд. Ако фиксни сигнал не одговара стварним условима, онда ће се рад мотора разликовати од очекиваног.
Неколико кодова се може ускладиштити у меморији одједном. Могућност да се сузи потрага за неисправним колом на једно или два значајно смањује време тестирања. Најчешћа грешка при коришћењу кодова грешака је претпоставка да је неисправни чвор онај који је означен кодом, а не цело електрично коло повезано са њим. (На пример, код 1 означава нетачан сигнал садржаја кисеоника. Али то не значи аутоматски да је сензор кисеоника неисправан. Обично ради беспрекорно. Чешће долази до квара контакта у конектору.) Пошто ЕЦУ надгледа долазни сигнал, било који електрични део или склоп може изазвати сигнал квара. Лоши прикључци, лоше уземљење, па чак и прегорели осигурачи могу изазвати приметну промену у сигналу контролеру. Када користите кодове грешака, увек запамтите да морате пажљиво проверити цело коло повезано са чвором означеним кодом. Најчешће је квар узрокован лошим или зарђалим контактом. Сами чворови, генеришући сигнале, ретко не успевају у нормалним условима.
Дешифровање кодова
ЕЦУ се налази на предњем делу пода близу простора за ноге сувозача. Уклоните подну простирку. Велики горњи заштитни поклопац овог модула ће постати видљив. Отворите дијагностичку таблу са контролне табле. На горњој ивици поклопца налази се прозор кроз који се види ЛЕД диода. Укључите паљење без покретања мотора. ЛЕД ће почети да трепери. Број трептаја одражава број кода. На пример, 14 трептаја, пауза и још 5 трептаја значи код 14 и код 5.
Ако прочитани код није на листи кодова, број ЛЕД трептаја треба поново израчунати. Ако се ипак испостави да је код нетачан, онда је потребно заменити ЕЦУ модул провереним и сервисираним и поновити читање кода. Након читања кодова, погледајте одговарајућу дијагностичку картицу за тестирање.
Имајте на уму да неки тестови захтевају тестер типа Хонда. (Користите уређај #07ХАЗ-ПЈ7010А или 07ХАЗ-ПХ7000А за 1988-89 и 07ЛАЈ-ПТ30100 за 1990.) Овај уређај вам омогућава безбедно тестирање електричних кола. Повезује се између ЕЦУ-а и свежња.
Прелуде Модел Црасх Цодес (ПГМ-ЦАРБ систем)
| Код 1 | садржај кисеоника |
| Код 2 | генератор импулса брзине возила |
| Код 3 | апсолутни притисак издувног колектора, електрични сигнал (ИДА) |
| Код 4 | сигнал вакуумског прекидача |
| Код 5 | апсолутни притисак издувног колектора, сигнал вакуума (ИДА) |
| Код 6 | температура расхладне течности |
| Код 7 | сигнал положаја зупчаника (за аутоматски мењач); сигнал прекидача квачила (за ручни мењач) |
| Код 8 | сигнал завојнице за паљење |
| Код 10 | температура улазног ваздуха |
| Код 14 | електронска контрола протока ваздуха (EACV) |