Уређаји тумаче број окрета кабла и дају информације у нумеричком облику у километрима (миља) на сат и показују укупно растојање у километрима (миља). Ако мењач исправно функционише, тачност очитавања зависи од стања и пречника гума. Јако истрошена (премали) или превелике гуме могу ометати очитавање брзиномера. Замена гума гумама очигледно великог пречника (велике гуме за снег) такође може изобличити очитавања брзиномера.
Генерално, произвођачи су се сложили да се грешка очитавања од 10% сматра прихватљивом због хабања и других узрока. Ако планирате да урадите ову проверу, увек за то користите део пута означен километрима. Никада не користите очитавања инструмента другог аутомобила за поређење: његова грешка се може додати вашој и извући ћете погрешан закључак. Кабл брзиномера може постати сув и олабавити петљу. Због своје ротације, сајла ће шуштати или лагано лупкати, што може довести у заблуду власника који ће посумњати на квар у мотору. Ако чујете такав шум, пажљиво посматрајте стрелицу у опсегу брзине где се чује бука. У случају квара, стрелица ће одскочити или одступити са сваким ударцем кабла. Амплитуда осциловања игле може бити веома мала, а да бисте је приметили, потребан вам је помоћник који седи иза возача и непрекидно прати брзиномер, док је возач фокусиран на вожњу.
Најмања потешкоћа у ротацији кабла брзиномера може изазвати непредвидиве промене у систему за подешавање и одржавање оптималне брзине (cruise control). Ако систем темпомата показује вибрације или знаке спорог убрзања, прво проверите кабл брзиномера.
Неки каблови се не повезују директно на склоп брзиномера, већ чешће на генератор импулса чија се импулсна струја користи за одређивање брзине и укупне километраже. Поред тога, електричне сигнале у корелацији са брзином возила може користити контролна јединица за убризгавање горива, јединица за подешавање и одржавање оптималне брзине (cruise control) и други блокови.