1. Извуците гумену чизму и олабавите сигурносну матицу.
2. Одвојите крај кабла од погонског вратила.
3. Одвојите конектор и вакумско црево са контролног вентила. Отпустите црево за вентилацију из рукава.
4. Уклоните монтажне завртње и возите помоћу носача и вакуум резервоара.
5. Ако је потребно, одвојите крај кабла од везе са педалом гаса, затим окрените чахуру на топлотноизолационој прегради за 90°и уклоните кабл.
6. Ако је потребно, електромагнетни вентили се могу уклонити са актуатора.
За инсталацију:
7. Инсталирајте склоп соленоидног вентила, ако је уклоњен. Инсталирајте погон и вакуумски резервоар.
8. Прикључите вакумско црево на контролни вентил. Провуците црево за вентилацију кроз отвор и повежите конектор.
9. Повежите крај кабла са погонском осовином. Спојите кабл на педалу гаса ако је кабл искључен са педале.
10. Проверите да ли се погонски кабл помера глатко, без заглављивања.
11. Покрените мотор. Измерите ход погонске шипке пре него што сајла почне да делује на гас (брзина мотора почиње да расте). Слободни ход треба да буде 11 мм.
12. Ако је отвор изван спецификације, олабавите заглавну матицу и окрените матицу за подешавање.
13. Поново затегните контраматицу; поново проверите слободан ход штапа.
14. Тестирајте аутомобил у покрету, проверавајући рад система темпомата.