УПОЗОРЕЊЕ: Возила опремљена системима против блокирања точкова (АБС), захтевају посебну процедуру одзрачивања ако се било која од компоненти овог система уклони или цевоводи одвоје. Погледајте одељак о АБС овог поглавља. Ако су потребне поправке које не утичу на АБС, као што је замена главног цилиндра, водова или кочионих црева, онда се може користити нормална процедура одзрачивања.
Увек је потребно одзрачити хидраулични систем ако је отворен или ако је ваздух ушао у цевоводе. Можда ће бити потребно одзрачити сва четири кочиона система ако је ваздух ушао при ниском нивоу течности или када су кочионе цеви у главном цилиндру искључене.
Ако је цев одспојен само на једном точку, тада је обично потребно само одзрачивање кочионог кола, иако се увек препоручује одзрачивање сва четири точка. Ако су цевоводи били искључени на било ком споју између главног цилиндра и кочнице, тада се мора пумпати одговарајући круг.
На возилима опремљеним задњим добош кочницама, погрешно подешене кочионе плочице могу изазвати ефекат "дуге" педале и слабо кочење, стварајући осећај усисавања ваздуха у водове. Да бисте решили овај проблем, подесите кочнице и возите возило пре него што одзрачите систем.
1. Напуните резервоар главног цилиндра кочионом течношћу до ознаке МАКС или ФУЛЛ и задржите најмање половину пуне запремине током поступка одзрачивања.
2. Веома је препоручљиво да увек испуштате воду на свим точковима, а не само на једном или два. Тачан редослед пумпања:
- Прелудиј: Предњи леви, задњи десни, предњи десни, задњи леви.
- 1984-89 Аццорд: Предњи леви, задњи десни, предњи десни, задњи леви.
- 1990-91 Аццорд: Задњи десни, предњи леви, задњи леви, предњи десни.
3. На точак који треба да се одзрачи, причврстите чврсто прилепљено провидно црево држећи вентил за одзрачивање одговарајућим кључем. Окачите га и потопите у провидну посуду до пола напуњену чистом кочионом течношћу. Крај црева мора увек да остане уроњен у течност.
4. Замолите помоћника да полако притисне папучицу кочнице неколико пута, а затим је држи притиснуту.
5. Полако одврните одводни вентил (обично је довољно 1/4-1/2 окрета). Након прве појаве цурења ваздуха и течности, затворите вентил за одзрачивање и нека помоћник полако отпусти педалу.
6. Поновите кораке 4 и 5 све док мехурићи ваздуха не буду видљиви у цреву или контејнеру. Ако се током поновљених пумпања стално појављује ваздух, онда систем треба проверити да ли постоји извор цурења. На крају рада, завртањ за одзрачивање мора бити затегнут за 7-9 Нм.
7. Повремено проверавајте резервоар главног цилиндра да бисте одржали одговарајући ниво кочионе течности.
УПОЗОРЕЊЕ: Немојте поново користити кочиону течност.
8. Након пумпања, проверите да ли педала има "спужваст" или друге сумњиве сензације. Поновите поступак крварења ако је потребно подешавање. Исцедите вишак течности из резервоара.
9. Проверите исправност кочница током вожње.