Verificare manuală
1. Scoateți capacul supapei.
- Vezi mai jos pentru instalarea capacului supapei.
2. Apăsați cu degetul pe balansoarul central al supapei de admisie (pentru viteze mari) supapa de admisie și verificați dacă se mișcă independent de culbutorii primar și secundar.
Atenţie. Efectuați testul de mai sus pe fiecare cilindru, setând fiecare piston la PMS pe cursa de compresie.
- Înlocuiți ansamblul culbutorului de admisie dacă este necesar.
Verificarea cu un instrument special
Înainte de verificare/utilizare un instrument special, verificați mișcarea independentă a balansoarului central (Vezi deasupra).
Verificarea cu un instrument special se efectuează în următoarele cazuri:
- În timpul demontării chiulasei.
- Când la viteze mari, puterea a scăzut semnificativ, iar diagnosticele nu dezvăluie cauza defecțiunii.
Atenție: În timpul testului, presiunea trebuie menținută în unealta specială (prin manometru) peste 250 kPa (2,5 kg/cm2), deci îndepliniți condițiile enumerate mai jos.
1) Porniți compresorul și utilizați manometrul pentru a vă asigura că presiunea necesară a fost stabilită în rezervor.
2) Conectați sursa de aer cât mai aproape de orificiul de evacuare al compresorului.
3) Efectuați testul în cel mai scurt timp posibil. Dacă verificarea este lentă (pentru mai mult de 6 sec.), presiunea poate scădea și culbutorul de mare viteză nu se va cupla.
- Testul se efectuează pe fiecare cilindru la PMS pe cursa de compresie.
- Asigurați-vă că jocul supapelor este corect înainte de a verifica.
- Acoperiți cureaua de distribuție cu o cârpă.
- În timpul presurizării, uleiul poate stropi prin orificiu, așa că creșteți încet presiunea acționând supapa de control a sculei speciale.
1. Scoateți capacul supapei.
- Vezi mai jos pentru instalarea capacului supapei.
2. Instalați clești de închidere a aerului (instrument special) în orificiul supapei.
3. Scoateți dopul din orificiul de inspecție al chiulasei și instalați unealta specială. Folosiți o cârpă pentru a șterge uleiul care iese din orificiul de verificare.
4. Creșteți presiunea necesară și asigurați-vă că balansoarul de mare viteză este cuplat.
Presiune standard: 250-490 kPa (2,5-5,0 kg/cm2)
5. După ce ați aplicat o presiune ușoară, ridicați placa de blocare (cu 2-3 mm), pentru a muta pistoanele de sincronizare. Verificați vizual și făcând clic pe toate cele 3 culbutoare (primar, central si secundar) a intrat în contact.
- Pistoanele de sincronizare ar trebui să fie vizibile prin golurile dintre brațele culbutoare primar, central și secundar.
- Placa de oprire se potrivește în canelura din interiorul pistonului de distribuție, iar pistoanele de distribuție se blochează pe loc (orez. sus în dreapta).
6. Apăsați balansoarul central cu degetul și verificați dacă toate cele 3 culbutoare de admisie sunt cuplate cu pistoanele de sincronizare și nu se mișcă.
 |  |
- Dacă culbutorii nu funcționează satisfăcător, înlocuiți ansamblul culbutorului de admisie.
7. Eliberați presiunea, ridicați ușor placa de blocare și verificați vizual dacă pistoanele de sincronizare au revenit în poziția inițială.
- Când placa se ridică, părăsește canelura pistonului de sincronizare și sub acțiunea arcului, pistoanele de sincronizare revin în poziția inițială.
- Dacă culbutorii nu funcționează satisfăcător, înlocuiți ansamblul culbutorului de admisie.
8. Scoateți unealta specială, apăsați balansoarul central cu degetul și verificați funcționarea ansamblului culbutorului. Asigurați-vă că atunci când apăsați ușor, rockerul coboară ușor, iar când apăsați puternic, coboară adânc.
- Dacă mișcarea culbutorului nu este lină, înlocuiți ansamblul culbutorului.
9. După finalizarea lucrărilor, asigurați-vă că lampa de autodiagnosticare (lampă de control PCM-FI) nu arde.
