- Eliberați presiunea combustibilului înainte de a scoate furtunul de combustibil (vezi cap. Sistemul de alimentare a motorului).
- Luați măsuri de siguranță la incendiu.
- Nu deschideți capacul radiatorului la un motor fierbinte. lichidul de răcire este sub presiune și poate stropi. După ce lichidul de răcire s-a răcit, acoperiți capacul cu o cârpă și deschideți-l încet.
- Pentru a preveni deteriorarea vopselei, acoperiți suprafețele cu o peliculă.
- Pentru a evita deformarea termică, scoateți chiulasa la un motor rece (sub 38°С).
- Garnitura chiulasei are componente metalice, asa ca nu indoiti garnitura.
- Încercați să nu deteriorați suprafața de contact de sub bloc și garnitura chiulasei.
- În timpul dezasamblarii, înlocuiți toate inelele O și garniturile cu altele noi.
1. Deconectați cablurile de la bornele bateriei.
Deconectați mai întâi cablul de la borna negativă.
- Înainte de a conecta cablurile, curățați suprafețele de contact ale bornelor cu șmirghel și aplicați lubrifiant pe acestea.
2. Scurgeți lichidul de răcire (vezi mai jos).
Atenție, lichidul de răcire este foarte fierbinte.
3. Scoateți priza de aer.
4. Opriți șuruburile de fixare și blocați, scoateți cureaua pompei și pompa de direcție.
- Nu deconectați furtunurile pompei.
5. Deconectați borna și conectorul alternatorului cu 4 pini.
6. Opriți șurubul de fixare, piulița de blocare și un șurub de reglare, scoateți cureaua generatorului și generatorul.
7. Scoateți suportul generatorului (vezi mai jos).
8. Eliberați presiunea combustibilului (vezi cap. Sistemul de alimentare a motorului).
9. Deconectați filtrul de carbon, furtunurile de alimentare și de retur cu combustibil, scoateți clemele furtunului pompei de direcție.
10. Deconectați cablul de accelerație.
Atenţie:
- Nu îndoiți cablul în timpul demontării și instalării.
- Dacă cablul este îndoit, înlocuiți.
- Marcați poziția piuliței de reglare.
 |  |
- Reglați după instalare (vezi cap. Sistem de management al motorului).
11. Deconectați furtunurile de vid și furtunul principal de vid.
12. Deconectați furtunul de ventilație pozitiv al carterului și furtunul de ocolire a apei.
13. Deconectați toți conectorii e/cablajul motorului, scoateți toate clemele și suporturile din jurul chiulasei, camerei clapetei de accelerație și galeriei de admisie:
- 4 conectori injector de combustibil
- Conector senzor temperatură aer admis
- Conector senzor presiune aer admisie
- Conector senzor de temperatură lichid de răcire
- Conector senzor al indicatorului de temperatură a lichidului de răcire
- Conector senzor de accelerație
- Conector supapă de comandă turbionară
- Conector VTEC e/valve
- Conector distribuitor de aprindere
- Conector PMS/senzor arbore cotit
- Conector senzor de oxigen
- conector supapa EGR
14. Scoateți distribuitorul de aprindere.
15. Scoateți opritorul, deconectați cablul «mase» și scoateți suportul superior.
- Ridicați baia de ulei de motor cu un bloc de lemn.
16. Deconectați furtunurile superioare și inferioare și furtunul de încălzire.
17. Deconectați furtunul de bypass de apă și scoateți carcasa termostatului.
18. Scoateți capacul supapei.
19. Scoateți curelele de distribuție și arborii de echilibrare (Vezi deasupra).
20. Scoateți grilajul e/ și deșurubați șurubul care leagă cremalierul la galeria de admisie.
21. Scoateți lonjeaua galeriei de evacuare și deșurubați piulița cu autoblocare.
22. Scoateți chiulasa.
Atenţie. Nu slăbiți șuruburile chiulasei într-un singur pas, faceți-o în mai mulți pași în ordinea prezentată în figură.
Secvența de slăbire a șuruburilor chiulasei:
Verificarea șuruburilor chiulasei
1. Măsurați diametrul șurubului în cele două locații prezentate în figură.
Faceți măsurători pe toate șuruburile chiulasei.
- Diametru limită: 11,3 mm
2. Dacă diametrul este mai mic decât limita, înlocuiți șurubul.