2. Curăţaţi temeinic zonele în care arborele de transmisie şi diferenţialul se întâlnesc cu un solvent sau un agent de curăţare pentru carburator şi uscaţi cu aer comprimat. Introduceți capătul interior al arborelui de antrenare în diferențial sau contraarborele astfel încât inelul de siguranță să se blocheze în canelură.
3. Introduceți articulația exterioară în butucul roții din față.
4. Montați articulația de direcție pe brațul inferior suspensiei. Nu deteriorați cizma articulației sferice. Înainte de a strânge piulița de pe articulația sferică, îndepărtați excesul de grăsime. Strângeți piulița cu cea mai mică toleranță, apoi strângeți suficient pentru a alinia crestătura cu orificiul știftului. Nu faceți acest lucru slăbind piulița.
5. Introduceți un nou știft în orificiu și îndoiți știftul așa cum se arată.
6. Conectați articulația stabilizatoare frontală la bara stabilizatoare frontală, apoi fixați știftul articulației sferice a articulației stabilizatoare cu o cheie hexagonală și strângeți piulița gulerului.
7. Puneți o piuliță nouă pe arborele axei, apoi strângeți-o. După strângere, cu ajutorul unui drift, calafateați limba piuliței axului de pe arborele de antrenare.
8. Curăţaţi suprafeţele de contact ale discului de frână şi ale roţii din faţă, apoi montaţi roata din faţă şi strângeţi piuliţele roţii.
9. Strângeți șuruburile de umăr și piulița cu autoblocare când amortizoarele suportă greutatea vehiculului.
10. Umpleți transmisia cu MTF sau ATF recomandat.
11.Verificați alinierea roților din față și reglați dacă este necesar (vezi cap. «Suspensie fata si spate»).