Proba de etanșeitate
1. Conectați un vacuometru între servomotorul de frână și supapa de oprire.
2. Porniți motorul, reglați turația motorului cu pedala de accelerație, astfel încât valorile indicatorului de vid să fie de 40,0-66,7 kPa (300-500 mmHg), apoi opriți motorul.
3. Luați valori de la vacuometru.
4. Dacă după 30 de secunde valorile vacuometrului scad cu 2,7 kPa (20 mmHg) sau mai multe, verificați dacă există scurgeri la următoarele componente:
- verifica valva
- Furtun de vid, tub
- Sigilii
- servofrână
- cilindrul principal
Notă: Nu încercați să dezasamblați servofrâna. Înlocuiți ansamblul servofrânelor cu unul nou.
Control medical
1. Conectați vacuometrul în același mod ca pentru testul de scurgere.
2. Utilizarea adaptoarelor (instrument special) conectați manometrele de ulei la cilindrul principal.
3. Eliberați aerul prin fitinguri.
4. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
5. Cereți unui asistent să apese pedala de frână cu o forță de 98 N (10 kgf/m).
6. La fiecare vid, manometrele ar trebui să arate următoarele presiuni.
| Vacuum, kPa (mmHg.) | N (kgf/m) | kPa (kgf/cm2) |
| 0 (0) | 98 (10) | 0 (0) |
| 294 (30) | 1400 (14) | |
| 66,7 (500) | 98 (10) | 3600 (37) |
| 294 (30) | 9000 (292) |
7. Dacă citirile sunt în afara limitelor de mai sus, verificați cilindrul principal pentru scurgeri.
Verificarea supapei de oprire
1. Deconectați furtunul de vacuum de la servofrânarea.
2. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Trebuie să existe un vid. Dacă nu există vid, supapa de închidere nu funcționează corect. Înlocuiți supapa de reținere și verificați din nou.
