Fără utilizarea aparatelor
Notă: dacă amplificatorul de vid nu funcționează corect, înlocuiți ansamblul de amplificator de frână de vid.
1. Verificarea funcționării servofrânelor cu vid.
A) Porniți motorul.
b) Apăsați pedala de frână cu o forță normală.
V) În timp ce țineți pedala apăsată, opriți motorul.
G) Țineți pedala apăsată aproximativ 30 de secunde.
d) Dacă înălțimea pedalei nu s-a schimbat, nu au fost detectate defecțiuni ale amplificatorului de vid.
2. Verificați dacă există scurgeri de vid.
A) Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti timp de aproximativ 30 de secunde.
b) Opriți contactul și așteptați 30 de secunde.
V) Apăsați pedala de frână de mai multe ori cu o forță normală.
G) Dacă cursa pedalei este mică la prima apăsare, dar devine mai lungă cu apăsările ulterioare, nu au fost detectate defecțiuni ale amplificatorului de vid.
Notă: Dacă există o problemă, verificați furtunul de vid sau supapa de reținere și verificați instalarea acestora. Dacă se găsesc defecțiuni, eliminați-le și verificați din nou funcționarea servofrânelor cu vid.
3. Verificați furtunul de vid și supapa de reținere.
A) Deconectați furtunul de vid (A) de la servofrânarea cu vid.
b) Porniți motorul și setați turația de ralanti.
V) Verificați dacă există vid în furtunul de vid.
Dacă nu există vid, înlocuiți furtunul de vid cu o supapă de reținere încorporată.
Dacă există vid în furtunul de vid, înlocuiți servofrâna.
G) Opriți motorul și conectați furtunul de vid.
Utilizarea aparatelor
1. Test de reducere a vidului.
A) Conectați vacuometrul (A), așa cum se arată în imagine.
b) Reglând turația arborelui cotit al motorului cu pedala de accelerație, setați vidul indicat de vacuometru la 66,7 kPa.
G) Opriți motorul și observați vacuometrul timp de 30 de secunde. Vidul nu trebuie să scadă cu cel mult 2,7 kPa.
- Vacuum redus - nu mai mult de 2,7 kPa (în 30 de secunde)
Dacă scăderea vidului nu este corectă, verificați următoarele elemente:
- furtun de vid cu supapă de reținere;
- tuburi și furtunuri vid;
- servofrână cu vid;
- etanșare tija pistonului și gulerul pistonului cilindrului principal.
2. Verificaţi presiunea în cilindrul principal de frână.
A) Conectați vacuometrul așa cum se arată.
b) Conectați manometrele așa cum se arată.
V) Descărcați sistemul asamblat.
G) Instalați un dispozitiv de măsurare a forței pe pedala de frână, apăsați pedala de frână cu o forță de 98 N și citiți manometrele. Măsurați presiunea atunci când apăsați pedala de frână cu o forță de 294 N.
d) Porniți motorul și așteptați ca motorul să se încălzească - ventilatorul de răcire ar trebui să pornească și să se oprească de 2 ori.
e) Reglând turația arborelui cotit al motorului cu pedala de accelerație, setați vidul indicat de vacuometru la 66,7 kPa.
și) Repetați măsurătorile descrise la subparagraf "1".
h) Comparați valorile măsurate cu cele din tabelul de mai jos.
Modele cu volan pe dreapta înainte de 10/2003
() - Modele 4WD.
Modele cu volan pe dreapta din 10/2003
Modele cu volan pe stanga.
() - modele cu ABS.
Dacă presiunea nu corespunde cu cea dată în tabel, verificați cilindrul principal de frână.