2. Aplicați 0,5-1,0 g de unsoare pe întreaga suprafață canelată A a semiarbei drepte. După aplicarea lubrifiantului, scoateți-l din cele 2-3 caneluri canelare și din canelura inelului B, astfel încât aerul să poată ieși liber din cavitatea interioară a balamalei.
 |  |
3. Curăţaţi suprafeţele unde arborele axului intră în contact cu diferenţialul şi suflaţi cu aer comprimat. Introduceți capătul de antrenare A al arborelui osiei în diferențial B sau arborele intermediar C până când inelul de reglare D este așezat în canelura corespunzătoare.
4. Instalați arborele antrenat al arborelui A în butucul roții din față B.
Montați axa articulației sferice A în orificiul brațului inferior de suspensie B. Înainte de a strânge piulița articulației sferice, îndepărtați grăsimea de pe filetele axei. Strângeți noua piuliță C la cuplul recomandat, apoi strângeți-o până când fanta din coroana piuliței se aliniază cu orificiul din arborele articulației sferice. Nu aliniați găurile slăbind piulița.
 |  |
6. Instalați un nou știft D în orificiul arborelui articulației sferice și îndreptați-l așa cum se arată în figură.
7. Atașați legătura stabilizatorului A la stabilizatorul B.
8. Montați o nouă piuliță centrală A și strângeți-o. După strângere, asigurați piulița împotriva rotirii neintenționate a arborelui prin deformarea umărului acestuia B cu un pumn opus canelurii arborelui.
9. Curăţaţi suprafeţele de lucru ale discului de frână şi ale roţii din faţă. Fixați roata și strângeți piulițele roții.
10. Rotiți roata din față cu mâna și asigurați-vă că există un spațiu între arborele osiei și piesele din jurul acestuia.
11. Strângeți șurubul de umăr și piulița cu autoblocare cu amortizorul comprimat sub greutatea proprie a vehiculului.
12. Umpleți cu lichid de transmisie în transmisie.
13. Verificați alinierea roților din față și reglați dacă este necesar.