2. Scoateți capacul inferior al motorului.
3. Scoateți întinzătorul automat al curelei de transmisie.
4. Scoateți capacul chiulasei.
5. Setați pistonul #1 în punctul mort superior (TDC). Eticheta «UP» Și pinionul arborelui cu came ar trebui să fie deasupra, iar semnele punctului mort superior (TDC) B de pe pinion ar trebui să se alinieze cu marginea superioară a chiulasei.
6. Scoateți furtunul de ventilație pozitiv al carterului (PCV).
7. Scoateți fulia arborelui cotit.
8. Sprijiniți motorul cu un cric și o bucată de lemn sub baia de ulei.
9. Scoateți șurubul de fixare a țevii de A/C A, apoi îndepărtați tija superioară de cuplu B.
10. Scoateți cablul de conectare din «greutate» A, apoi scoateți suportul lateral al motorului B.
11. Scoateți pompa de ulei.
12. Măsurați lungimea tijei întinzătoarei dintre carcasa întinzătorului și partea inferioară a suprafeței plane a tijei întinzătorului. Dacă lungimea este în afara intervalului, înlocuiți lanțul de distribuție.
13. Reinstalați, fără a strânge, fulia arborelui cotit.
14. Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic pentru a comprima întinzătorul automat.
15. Aliniați găurile de pe încuietoarea A și auto-tensionatorul B, apoi introduceți un știft de calibrare C cu diametrul de 1,0 mm în găuri. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a strânge știftul de calibrare.
16. Scoateți întinzătorul automat.
17. Scoateți fulia arborelui cotit.
18. Scoateți ghidajul lanțului de distribuție A și brațul întinzător al lanțului de distribuție B.
19. Scoateți lanțul de distribuție.