Depanarea circuitului DLC (conector de date) (L13A)

Notă. Asigurați-vă că cablurile HDS și DLC ale sistemului HDS sunt în ordine.

1. Rotiți cheia de contact în poziție «OFF».

2. Conectați HDS la portul de date (DLC).

Notă. Asigurați-vă că HDS este conectat în siguranță la portul de date (DLC).

3. Porniți contactul (pozitia II) și uită-te la indicatorul HDS. Sistemul HDS identifică vehiculul?

• DA - treceți la pasul 4.
• NU - treceți la pasul 23.

4. Verificați DTC-urile temporare sau DTC-urile sistemului PGM-FI utilizând HDS. Sunt emise DTC-uri sau DTC-uri temporare?

• DA - Diagnosticați DTC-urile.
• NU - treceți la pasul 5.

5. Rotiți cheia de contact în poziție «OFF».

6. Rotiți cheia de contact în poziție «ON» (II) și urmăriți indicatorul SRS. Indicatorul SRS rămâne aprins?

• DA - Accesați Informații generale de depanare SRS.
• NU - cu ABS: treceți la pasul 7; cu sistem VCA: treceți la pasul 9.

7. Rotiți cheia de contact în poziție «OFF».

8. Rotiți cheia de contact în poziție «ON» (II) și urmăriți indicatorul ABS. Indicatorul ABS rămâne aprins?

• DA - Accesați Informațiile generale de depanare ABS.
• NU - treceți la pasul 11.

9. Rotiți cheia de contact în poziție «OFF».

10. Rotiți cheia de contact în poziție «ON» (II) și urmăriți indicatorul VSA.

Lumina sistemului VSA rămâne aprinsă?

• DA - Accesați Informații generale de depanare VSA.
• NU - treceți la pasul 11.

11. Rotiți cheia de contact în poziție «OFF».

12. Rotiți cheia de contact în poziție «ON» (II) și urmăriți indicatorul EPS. Indicatorul sistemului EPS rămâne aprins?

• DA - Accesați informațiile generale de depanare a sistemului EPS.
• NU - treceți la pasul 13.

13. Rotiți cheia de contact în poziție «OFF».

14. Rotiți contactul în poziție «ON» (II) și urmăriți indicatorul imobilizatorului.

Indicatorul imobilizatorului este aprins sau clipește?

• DA - Accesați Depanarea sistemului imobilizatorului.
• NU - treceți la pasul 15.

15. Efectuați procedura de autotestare a contorului.

16. Verificați codurile de eroare ale sistemului B-CAN fără HDS. Sunt afișate coduri de eroare B-CAN?

• DA - Diagnosticați DTC-urile.
• NU - treceți la pasul 17.

17. Rotiți cheia de contact în poziție «OFF».

18. Deconectați instrumentul HDS de la conectorul de date (DLC)

19. Verificaţi continuitatea între terminalul nr. 7 al conectorului DLC şi «greutate» corp.



Valoarea rezistenței este de 5 ohmi sau mai puțin?

• DA - treceți la pasul 20.
• NU - treceți la pasul 21.

20. Continuați să verificați continuitatea între terminalul DLC #7 și «greutate» corp prin deconectarea acestor părți una câte una:

• conectorul A 28P al blocului SRS;
• Conector pentru unitatea de control al modulatorului ABS 26P (cu sistem ABS);
• Conector 46P al unității de control al modulatorului VSA (cu sistem VSA);
• conector D 28P al unității de control EPS;
• Conector telecomandă-imobilizator 7P;
• conector audio 17P;
• conector Q (16Р) cutie de relee/siguranțe de sub tabloul de bord.

Se întrerupe circuitul dintre componentele de mai sus atunci când sunt deconectate?

• DA - Înlocuiți piesa care a cauzat circuitul întrerupt atunci când este deconectată.
• NU - Reparați scurtcircuitul în fir între DLC (K-line) și unitate de control al modulatorului ABS (cu sistem ABS), Unitate de control modulator VSA (cu sistem VSA), unitatea SRS, unitatea de control EPS, unitatea de control al imobilizatorului cu telecomandă, unitatea audio sau cutia de siguranțe/relee de sub bord.

21. Conectați terminalul nr. 7 al conectorului DLC la «masa» corp cu un fir adaptor.



22. Verificați continuitatea între «greutate corporala» și aceste terminale ale conectorului.



Există o conexiune solidă între terminalul conectorului DLC și fiecare dintre terminalele circuitului?

• DA - Înlocuiți unitatea care nu poate comunica cu HDS.
• NU - Reparație întreruptă în circuitul dintre conectorul DLC (K-line) și conectorul corespunzător.

23. Rulați procedura de autotestare a contorului.

24. Verificați codurile de eroare ale sistemului B-CAN fără HDS.

Există mesaje pe afișaj cu codurile B1168, B1169 și/sau B1178?

• DA - treceți la pasul 37.
• NU - treceți la pasul 25.

25. Rotiți cheia de contact în poziție «OFF».

26. Deconectați instrumentul HDS de la conectorul de date (DLC)

27. Măsuraţi tensiunea între borna nr. 16 a conectorului DLC şi «greutate» corp.



Există tensiune în baterie?

• DA - treceți la pasul 28.
• NU - Reparați întreruperea circuitului dintre borna DLC #16 și siguranța #16 +B BACK UP (15 A) în cutia de siguranțe/relee din compartimentul motor.

28. Măsurați tensiunea între bornele nr. 4 și nr. 16 ale conectorului DLC.



Există tensiune bateriei?

• DA - treceți la pasul 29.
• NU - Reparați deschis în firul dintre borna DLC #4 și «greutate» corp (LRC: G502, cu direcție pe dreapta: G503).

29. Conectați instrumentul HDS la portul de date (DLC).

30. Scoateți bateria.

31. Deconectați conectorul 44P A al ECM.

32. Deconectați instrumentul HDS de la conectorul de date (DLC)

33. Conectați terminalul nr. 6 al conectorului DLC la «masa» corp cu un fir adaptor.

34. Verificați continuitatea între terminalul A36 și conectorul ECM «greutate» corp.

Conexiunea este continuă?

• DA - treceți la pasul 35.
• NU - Reparați deschis în cablul dintre ECM (A36) și terminalul nr. 6 al conectorului DLC.

35. Conectați terminalul nr. 14 al conectorului DLC la «masa» corp cu un fir adaptor.



36. Verificaţi continuitatea între borna A37 a conectorului ECM şi «greutate» corp.



Conexiunea este continuă?

• DA - Actualizați ECM dacă nu are cel mai recent software sau înlocuiți temporar un ECM bun cunoscut, apoi retestați. Dacă problema persistă cu un ECM cunoscut bun, înlocuiți ECM-ul demontat.
• NU - Reparați deschis în cablul dintre ECM (A37) și terminalul nr. 14 al conectorului DLC.

37. Încercați să porniți motorul.

Motorul pornește și funcționează fără probleme?

• DA - Accesați depanarea circuitului F-CAN.
• NU - treceți la pasul 38.

38. Rotiți cheia de contact în poziție «OFF».

39. Verificați siguranța #2 IG MAIN (50 A) în cutia de relee și siguranțe situate în compartimentul motor.

Siguranța este corectă?

• DA - Reparați întreruperea firului dintre siguranța electrică nr. 2 «IG MAIN» (50 A) si comutator de contact. Dacă firul este OK, treceți la pasul 40.
• NU - Reparați scurtcircuitul între siguranța #2 IG MAIN (50 A) și cutia de siguranțe și relee din compartimentul motor. De asemenea, înlocuiți siguranța nr. 2IG MAIN (50 A).

40. Verificați siguranța numărul 9 (15 A) în cutia de siguranțe/relee din compartimentul motor. Siguranța este corectă?

• DA - treceți la punctul 45.
• NU - treceți la pasul 41.

41. Scoateți bateria.

42. Deconectați conectorul 44P A al ECM.

43. Verificaţi continuitatea firului între borna B6 a conectorului ECM şi «greutate» corp.



Conexiunea este continuă?

• DA - treceți la pasul 44.
• NU - Actualizați ECM dacă nu are cel mai recent software sau înlocuiți temporar un ECM bun cunoscut, apoi retestați. Dacă problema persistă cu un ECM cunoscut bun, înlocuiți ECM-ul demontat. Înlocuiți siguranța IGP nr. 9 (15 A).

44. Continuaţi verificarea continuităţii între terminalul A8 al conectorului ECM şi «greutate» corp, deconectând aceste părți una câte una:

• releu principal 2 module PGM-FI («FUEL PUMP»);
• conector cu 2 pini al fiecărui injector;
• Conector senzor CKP 3P;
• Conector senzor CMP 3P;
• conector 20P (alb) cutie siguranțe / releu compartiment motor.

Se întrerupe circuitul dintre componentele de mai sus atunci când sunt deconectate?

• DA - Înlocuiți piesa care a cauzat deschiderea circuitului la deconectare. Înlocuiți siguranța IGP nr. 9 (15 A).
• NU - Reparați deschis în cablul dintre ECM (A8) și releul principal 2 PGM-FI (FUEL PUMP), injector, senzor CKP, senzor CMP sau cutie de siguranțe/relee din compartimentul motor. Înlocuiți siguranța IGP nr. 9 (15 A).

45. Verificați siguranța #2 a pompei de combustibil («FUEL PUMP») (15 A) în cutia de siguranțe/relee de sub panoul de comandă.

Siguranța este corectă?

• DA - treci la 56.
• NU - treceți la pasul 46.

46. Scoateți bateria.

47. Deconectați conectorul 44P C de la ECM.

48. Verificaţi continuitatea cablului dintre borna C36 a conectorului ECM şi «greutate» corp.



Conexiunea este continuă?

• DA - mergeți la punctul 49.
• NU - Actualizați ECM dacă nu are cel mai recent software sau înlocuiți temporar un ECM bun cunoscut, apoi retestați. Dacă problema persistă cu un ECM cunoscut bun, înlocuiți ECM-ul demontat. Înlocuiți și siguranța #2 «FUEL PUMP» (15A).

49. Scoateți releul principal 2 al pompei de combustibil A PGM-Fl de sub cutia de siguranțe/relee de sub bord.

50. Verificați continuitatea cablului dintre borna C36 a conectorului ECM și «greutate» corp.





Conexiunea este continuă?

• DA - Reparați deschis în cablul dintre ECM (C9) și siguranța numărul 2 (15A) pompa de combustibil, intre siguranta nr.2 (15A) pompa de combustibil si releul principal 2 PGM-FI («FUEL PUMP») sau între unitatea de comandă a imobilizatorului. Înlocuiți, de asemenea, siguranța nr. 2 POMPĂ DE COMBUSTIBIL (15 A).
• NU - treceți la pasul 51.

51. Scoateți panoul de acces A de pe podea.

52. Deconectați conectorul 4P de la pompa de combustibil.

53. Verificaţi continuitatea între terminalul nr. 2 4P al conectorului pompei de combustibil şi «greutate» corp.



Conexiunea este continuă?

• DA - Reparați scurtcircuitul în cablul dintre pompa de combustibil și releul principal PGM-FI 2 («FUEL PUMP»). Înlocuiți și siguranța #2 «FUEL PUMP» (15A).
• NU - treceți la pasul 54.

54. Reinstalați releul principal 2 al pompei de combustibil A PGM-Fl în cutia de siguranțe/releu de sub bord.



55. Verificaţi continuitatea între terminalul nr. 2 4P al conectorului pompei de combustibil şi «greutate» corp.

Conexiunea este continuă?

• DA - Înlocuiți releul principal PGM-FI 2 («FUEL PUMP»). Înlocuiți și siguranța #2 «FUEL PUMP» (15 A).
• NU - Verificați pompa de combustibil și înlocuiți-o dacă este necesar. Înlocuiți, de asemenea, siguranța nr. 2 POMPĂ DE COMBUSTIBIL (15 A).

56. Scoateți bateria.

57. Deconectați conectorii 44P A și C ai ECM

58. Conectați bateria.

59. Puneți contactul rotind cheia în poziție «ON» (II).

60. Măsurați tensiunea între borna C36 a conectorului ECM și «greutate» corp.

Există tensiune în baterie?

• DA - treci la 61.
• NU - Reparați deschis în cablul dintre ECM (C36) și siguranța pompei de combustibil nr. 2 (15 A).

61. Măsuraţi tensiunea între borna A6 a conectorului ECM şi «greutate» corp.



Există tensiune bateriei?

• DA - treci la 66.
• NU - treceți la pasul 62.

62. Rotiți cheia de contact în poziție «OFF».

63. Deconectați bateria.

64. Deconectați 20P (alb) conectorul cutiei de siguranțe/relee în compartimentul motor.

65. Verificați continuitatea între borna A6 a conectorului ECM și borna nr. 16 20P (alb) conector pentru cutia de siguranțe/relee.



Conexiunea este continuă?

• DA - Înlocuiți releul/cutia de siguranțe din compartimentul motor. Actualizați ECM dacă nu are cel mai recent software sau înlocuiți temporar un ECM bun cunoscut, apoi verificați din nou. Dacă problema persistă cu un ECM cunoscut bun, înlocuiți ECM-ul demontat.
• NU - Reparați deschis în cablul dintre ECM (A6) și cutia de siguranțe/relee din compartimentul motor.

66. Rotiți cheia de contact în poziție «OFF».

67. Deconectați bateria.

68. Deconectați 20P (alb) conectorul cutiei de siguranțe/relee în compartimentul motor.

69. Verificați continuitatea între borna A8 a conectorului ECM și borna nr. 5 20P (alb) conector pentru cutia de siguranțe/relee.



Conexiunea este continuă?

• DA - treceți la punctul 70.
• NU - Reparați deschis în cablul dintre ECM (A6) și cutia de siguranțe/relee din compartimentul motor.

70. Verificați releul principal 1 PGM-F.

Este OK releul principal 1 PGM-FI?

• DA - treci la 71.
• NU - Înlocuiți cutia releului/siguranțelor din compartimentul motor.

71. Deconectați conectorul 44P B al ECM.

72. Verificați continuitatea conexiunii între «greutate» corpul și bornele B1, B36, C2, C40 și C44 ale conectorului ECM separat.



Conexiunea este continuă?

• DA - treci la 73.
• NU - Reparați deschis în cablul dintre ECM (B1, B36, C2, C40, C44) Și «greutate» GlOl.

73. Verificaţi continuitatea cablului dintre borna C13 a conectorului ECM şi «greutate» corp.



Conexiunea este continuă?

• DA - treci la 74.
• NU - treceți la punctul 75.

74. Continuați să verificați continuitatea între terminalul C13 al conectorului ECM și «greutate» corp, deconectând aceste părți una câte una:

• Conector senzor MAP 3P;
• Senzor turație arbore cotit conector 3P;

Se întrerupe circuitul dintre componentele de mai sus atunci când sunt deconectate?

• DA - Înlocuiți piesa care a cauzat circuitul întrerupt atunci când este deconectată.
• NU - Reparați deschis în cablul dintre ECM (C13) si senzor MAP, senzor turatie arbore cotit.

75. Verificaţi continuitatea firului între borna B18 a conectorului ECM şi «greutate» corp.



Conexiunea este continuă?

• DA - treci la 76.
• NU - treceți la punctul 77.

76. Continuați să verificați continuitatea între borna B18 a conectorului ECM/PCM și «greutate» corp prin deconectarea conectorului supapei EGR 6P.

Conexiunea este continuă?

• DA - Reparați scurtcircuit între ECM (B 18) si supapa EGR.
• NU - Înlocuiți supapa EGR.

77. Verificați continuitatea cablului dintre borna C12 a conectorului ECM și «greutate» corp.

Conexiunea este continuă?

• DA - treci la 78.
• NU - treceți la punctul 79.

78. Continuați să verificați continuitatea între terminalul C12 al conectorului ECM și «greutate» caroserie prin deconectarea conectorului 6P pentru corpul clapetei.



Conexiunea este continuă?

• DA - Reparați deschis în cablul dintre ECM (C 12) si corp de acceleratie
• NU - Înlocuiți corpul clapetei.

79. Verificaţi continuitatea între borna A25 a conectorului ECM şi «greutate» corp.



Conexiunea este continuă?

• DA - treci la 80.
• NU - treci la 81.

80. Continuați să verificați continuitatea între borna A25 a conectorului ECM și «greutate» corp prin deconectarea conectorului 6P al senzorului APP.

Conexiunea este continuă?

• DA - Reparați deschis în cablul dintre ECM (A25) și senzorul APP A.
• NU - Înlocuiți modulul pedalei de accelerație.

81. Verificaţi continuitatea între borna A24 a conectorului ECM şi «greutate» corp.



Conexiunea este continuă?

• DA - treci la 82.
• NU - treci la 83.

82. Continuați să verificați continuitatea între borna A24 a conectorului ECM și «greutate» corp prin deconectarea conectorului 6P al senzorului APP.

Conexiunea este continuă?

• DA - Reparați deschis în cablul dintre ECM (A24) și senzorul B APP.
• NU - Înlocuiți modulul pedalei de accelerație.

83. Verificaţi continuitatea firului între borna A19 a conectorului ECM şi «greutate» corp.



Conexiunea este continuă?

• DA - treci la 84.
• NU - Actualizați ECM dacă nu are cel mai recent software sau înlocuiți temporar un ECM bun cunoscut, apoi retestați. Dacă problema persistă cu un ECM cunoscut bun, înlocuiți ECM-ul demontat.

84. Continuaţi verificarea continuităţii între terminalul A19 al conectorului ECM şi «greutate» corp prin deconectarea conectorului 3P al senzorului de presiune A/C.

Conexiunea este continuă?

• DA - Reparați scurtcircuitul în cablul dintre ECM/PCM (A19) si senzor de presiune a aerului conditionat.
• NU - Înlocuiți senzorul de presiune A/C.