Verificare preliminară
Pentru controlul și corectarea corectă a camberului/îndreptării, efectuați următoarele verificări.
1. Eliberați frâna de mână pentru a evita eroarea de măsurare.
2. Asigurați-vă că suspensia nu a fost modificată.
3. Verificați dimensiunea anvelopei și reglați presiunea în anvelope conform recomandărilor.
4. Verificați bătăile discurilor și anvelopelor.
5. Verificați starea balamalelor sferice ale unui suport de suspensie. Țineți roata cu mâinile și balansați-o în sus și în jos și dintr-o parte în alta, verificând jocul.
6. Culcați mașina în sus și în jos de mai multe ori pentru a stabiliza suspensia.
Verificarea unghiului pivotului
1. Ridicați partea din față a vehiculului și scoateți capacele roților.
Notă. Apăsați capacul de pe janta de aluminiu din interior după îndepărtarea jantei.
2. Instalați indicatori pentru unghiul de virare sub roțile din față și sub roțile din spate - blocuri de lemn de aceeași grosime cu instrumentele pentru unghiul de virare. Coborâți mașina.
Notă. Verificați dacă autovehiculul este într-o poziție perfect nivelată pe unghiul de virare și pe blocurile de lemn.
3. Instalați ecartamentul de vârf și indicatorul de pivot/camber pe butucul A și apăsați pedala de frână.
4. Rotiți roata din față cu 20°spre exterior, apoi rotiți șurubul de reglare pivot/cambra pentru a seta bula la 0°.
5. Rotiți roata cu 20°spre interior și citiți valoarea unghiului pivotului de pe flacon pe scara dispozitivului. Dacă unghiul pivotului nu se încadrează în toleranța specificată, verificați suspensia pentru componente deformate sau deteriorate.
Unghiul pivotului: 4°14'±30'.
Verificarea unghiului de inclinare al pivotului suspensiei fata
1. Puneți roțile din față drept înainte.
2. Ridicați partea din față a vehiculului și scoateți capacele roților.
Notă. Apăsați capacul de pe janta de aluminiu din interior după îndepărtarea jantei.
3. Instalați instrumentul de aliniere a roților A și instrumentul de pivot/camber pe butuc.
4. Uitați-vă la bula de pe scara sculei pentru valoarea unghiului de cambra. Dacă unghiul de cambra este în afara specificațiilor, reglați-l.
Unghiul de curbare al roților din față.
Distanță maximă între marginea dreaptă și stângă: 0°00'±30'0°30'.
Reglarea unghiului de înclinare a pivotului suspensiei față
Unghiul pivotului suspensiei din față poate fi reglat prin înlocuirea unuia dintre șuruburile furcii amortizorului cu un șurub de reglare (s) diametru mai mic. Diferența dintre diametrul șurubului de reglare și diametrul orificiului șurubului de montare permite o gamă mică de reglare.
1. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați suporturile de siguranță în pozițiile corespunzătoare.
2. Scoateți roțile din față.
3. Slăbiți șuruburile jugului amortizorului A și reglați unghiul de cambra deplasând partea inferioară a amortizorului în intervalul de joc liber al șurubului de montare a șocului.
4. Strângeți șuruburile de fixare a amortizorului la cuplul recomandat. Asigurați-vă că șuruburile de fixare ale amortizorului sunt strânse bine.
5. Reinstalați roțile din față. Coborâți partea din față a mașinii până la sol și balansați partea din față a mașinii în sus și în jos de câteva ori pentru a stabiliza suspensia.
6. Măsurați unghiul de cambra.
Dacă rezultatele măsurătorii sunt corecte, verificați alinierea roților.
Dacă rezultatele măsurătorii nu sunt corecte, treceți la pasul 7.
7. Ridicați partea din față a vehiculului și plasați elementele de siguranță în locuri adecvate.
8. Scoateți roțile din față.
9. Înlocuiți șuruburile furcii amortizorului cu șuruburile de reglare A și reglați unghiul de cambra.
Notă. Unghiul de cambra poate fi ajustat până la±20' prin înlocuirea ambelor șuruburi ale furcii amortizoarelor cu șuruburi de reglare.
Dacă rezultatele măsurătorilor sunt sub±50' (gama medie), înlocuiți un șurub furcă amortizor cu un șurub de reglare.
Dacă rezultatele măsurătorilor sunt sub±50' (gama medie), înlocuiți un șurub furcă amortizor cu un șurub de reglare.
Unghiul de cambra poate fi reglat până la 1°, (gama medie) prin înlocuirea ambelor (superioare și inferioare) șuruburi furcă amortizor cu șuruburi de reglare. Cu toate acestea, distanța maximă dintre marginile din dreapta și din stânga este de 2°.
La instalare, utilizați piulițe noi B.
10. Strângeți șuruburile de reglare la cuplul recomandat.
11. Reinstalați roțile din față. Coborâți partea din față a mașinii până la sol și balansați partea din față a mașinii de câteva ori pentru a stabiliza suspensia.
12. Măsurați unghiul de cambra. Dacă unghiul de cambra este în afara specificațiilor, repetați pașii de la 6 la 11 pentru a reajusta unghiul de cambra. Dacă măsurătorile camber sunt corecte, măsurați alinierea roților și ajustați dacă este necesar.
Verificarea unghiului de cambra a roților din spate
1. Ridicați partea din spate a vehiculului și scoateți capacele roților.
Notă. Apăsați capacul de pe janta de aluminiu din interior după îndepărtarea jantei.
2. Instalați ecartamentul pentru vârful roții A și ecartamentul pivotului/camber pe butuc.
3. Uitați-vă la bula de pe scara sculei pentru valoarea unghiului de cambra. Dacă unghiul de cambra nu se încadrează în toleranța specificată, verificați suspensia pentru componente deformate sau deteriorate.
Cambra spate: -1°00'±30'.
Verificarea și reglarea înclinării roților din față
1. Puneți volanul în poziția centrală.
2. Verificați alinierea roților. Dacă nu este inclus în toleranța normalizată, treceți la pasul 3.
Convergența roților înainte: 0±2 mm.
3. Slăbiți piulița de blocare A în timp ce țineți capătul tirantului B cu o cheie.
Notă. Țineți vârful șinei cu cheia, împiedicând-o să se rotească.
4. Rotiți tiranții C până când degetul corect este fixat.
Notă. Reglarea roților din dreapta și din stânga trebuie efectuată simultan, rotind în direcții opuse cu același unghi, astfel încât, cu convergența corectă, volanul să rămână în poziția centrală.
5. După reglarea vârfului, strângeți piulița de blocare în timp ce țineți tirantul. Verificați dacă valoarea de convergență nu sa schimbat.
Verificarea convergenței roților din spate
1. Eliberați maneta frânei de mână.
2. Verificați alinierea roților. Dacă unghiul de cambra este în afara specificațiilor, verificați suspensia pentru componente deformate sau deteriorate.
Convergența roților din spate: 4±2 mm.
Verificarea raportului dintre unghiurile de rotație ale roților
1. Ridicați mașina și așezați indicatori pentru unghiul roților sub roțile din față și blocuri de lemn de aceeași grosime cu instrumentele pentru unghiul de virare sub roțile din spate. Coborâți mașina.
Notă. Verificați dacă autovehiculul este într-o poziție perfect nivelată pe unghiul de virare și pe blocurile de lemn.
2. Cu pedala de frână apăsată, rotiți volanul complet spre stânga și dreapta și verificați unghiurile roților. Dacă unghiurile de virare nu se încadrează în limitele permise sau există o diferență între unghiurile limită de virare ale roților interioare din dreapta și din stânga, treceți la pasul 3.
Unghiul de rotație
Intern
Roată cu diametrul de 16": 38°32'±2°.
Roată cu diametrul de 17": 36°32'±2°.
În aer liber (exemplu)
roată de 16": 32°31'.
Roată de 17": 31°16'.
3. Verificați o convergență a roților. Dacă înclinarea roții este normală și diferența de unghi de virare este în afara limitei, verificați suspensia pentru componente deformate sau deteriorate.