Notă. Capacele lagărelor arborelui cu came sunt îndepărtate împreună cu ansamblul culbutorului. Pentru a preveni să sară arborele cu came sub influența tensiunii curelei de distribuție, cereți asistentului să țină arborele și să înlocuiți imediat capacul lagărului de capăt (se presupune că cureaua de distribuţie nu este scoasă).
Notă. După îndepărtarea capacelor lagărelor arborelui cu came, verificați cu atenție starea atât a rulmenților, cât și a gâtului lor pe arbore (cm. Demontarea, verificarea stării și montarea unui arbore cu came).
Retragere
1. Scoateți capacul chiulasei (cm. Demontarea și montarea capacului unui cap de cilindri.
2. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS (cm. Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC)).
3. Cereți unui asistent să țină capătul arborelui cu came în fața transmisiei, apoi, în mai mulți pași (1/4 de tură per apropiere), în ordinea cerută (vezi ilustrația) Slăbiți șuruburile capacului rulmentului suficient pentru a elibera presiunea exercitată de arcurile supapei.
4. Scoateți ansamblul culbutorului cu axele din chiulasă (vezi ilustrația însoțitoare). Pulverizator de ulei (Doar motoare VTEC)
5. Scoateți atomizorul din chiulasă.
Examinare
1. După ce ați îndepărtat ansamblul culbutorului, ar fi înțelept să îl dezasamblați pentru a examina starea componentelor mai detaliat. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați de pe axele jugului, arcurile și capacele lagărelor.
Atenţie! La motoarele echipate cu VTEC, este înțelept să securizeze brațele culbutoare ale supapelor de admisie primare și secundare cu benzi elastice. Marcați poziția axelor culbutorilor în raport cu capacele lagărelor. Încercați să pliați componentele îndepărtate în ordinea instalării lor, deoarece în timpul asamblarii acestea trebuie să fie plantate strict în locurile lor originale.
2. Curăţaţi temeinic componentele şi verificaţi-le pentru semne de uzură şi deteriorare. Evaluați starea suprafețelor culbutorilor în contact cu arborele cu came (vezi ilustrația însoțitoare). Verificați dacă există urme și semne de uzură excesivă pe suprafețele de așezare a culbutorului de pe osii, precum și pe pereții scaunelor culbutorului. Componentele defecte trebuie înlocuite. De asemenea, asigurați-vă că canalele de ulei sunt deschise. 3. Suflați pulverizatorul de ulei.
Instalare
1. Lubrifiați toate componentele cu ulei de motor curat și instalați-le în locurile lor obișnuite pe arborele culbutorului.
Notă. Fiți atenți la marcajele care deosebesc componentele stângaci de cele dreptaci.
2. La motoarele echipate cu sistem VTEC, înlocuiți inelul O al pulverizatorului de ulei, apoi instalați-l pe acesta din urmă în locul inițial din chiulasă.
3. Ungeți camele și gâturile unui arbore cu came cu ungere specială de reglare. Aplicați un strat subțire de etanșant anaerob pe suprafețele primului și celui de-al șaselea capace de rulment al arborelui cu came care se potrivesc cu chiulasa, apoi instalați ansamblul culbutorului la locul său original.
4. În mai mulți pași în ordinea corectă (vezi ilustrația însoțitoare) strângeți șuruburile de fixare a capacelor arborelui cu came cu efortul cerut. 5. Instalarea ulterioară a componentelor se efectuează în ordinea inversă a demontării lor. În concluzie, nu uitați să reglați jocul supapelor (dacă este nevoie) (vezi capitolul Serviciu curent).
6. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri de ulei și de funcționare normală.