Descriere
Vehiculul este echipat cu un sistem de imobilizare a motorului care împiedică funcționarea vehiculului până când este utilizată cheia corectă. Acest sistem constă dintr-un transceiver de impulsuri situat în cheia de contact, un receptor, o unitate de control, o lampă de control și un ECM/PCM.
Mașina este echipată cu două tipuri de chei:
Tasta de control pentru:
- Comutator de aprindere
- Încuietori pentru uși
- Încuietoare portiere/portbagajul din spate
Cheia de scriere este concepută pentru a rescrie codul sistemului de imobilizare a motorului.
Notă: Această cheie nu poate porni motorul; nu o utilizați în alt scop decât rescrierea codului sistemului de blocare.
Când cheia este introdusă în contact și pornită la ON (II) poziția, unitatea de comandă de blocare trimite energie la emițătorul-receptor de impuls prin receptorul din priza cheii. Transceiver-ul trimite apoi semnalul codificat prin receptor către unitatea de control. Unitatea de control transmite semnale către ECM/PCM, precum și către releul de blocare a demarorului.
- Dacă a fost aplicată cheia corectă, releul de dezactivare a demarorului va fi alimentat și ECM/PCM va porni sistemul de alimentare. Totodată, indicatorul de blocare de pe tabloul de bord se va aprinde pentru aproximativ 2 secunde și apoi se va stinge, confirmând faptul că unitatea de control a blocării a recunoscut codul transmis de transceiver.
- Dacă a fost folosită o cheie al cărei cod nu a fost primit sau recunoscut de unitatea de comandă sau o cheie neaprobată de Honda, lampa de control se va aprinde timp de aproximativ 2 secunde și apoi va clipi continuu.
- Dacă contactul este oprit (OFF), indicatorul va clipi timp de aproximativ 5 secunde pentru a confirma că unitatea a fost instalată corect, apoi indicatorul se va stinge.
Exemplu de semnale intermitente ale lămpii indicator de blocare
Notă:
- Sistemul de închidere poate stoca până la 5 coduri de cheie.
- Pentru a rescrie, dealerul trebuie să aibă mașina clientului, o cheie de control, o cheie de înregistrare și un tester Honda PGM echipat cu un card de program al sistemului de imobilizare a motorului.
Piese înlocuibile și defecte:
Set de piese:
- A: Cheie goală
- B: Receptor de semnal
- C: Unitate de comandă a sistemului de închidere; Tasta de control; Cheie de înregistrare
- D: Receptorul sistemului de blocare a contactului; Unitate de comandă a sistemului de închidere; Tasta de control; Cheie de înregistrare
- E: ECM/PCM
- F: Cilindri cheie uși; Chei de control pentru deschiderea/închiderea ușilor
- G: Comutator de aprindere cu receptor sistem de blocare; Tasta de control; cheie de înregistrare; Cilindri pentru chei usi; Cilindru cheie portbagaj/portă spate
Înainte de a începe testul:
- Datorită sistemului de imobilizare a motorului, motorul durează mai mult să pornească decât motorul unei mașini fără sistem de imobilizare a motorului.
- Când sistemul funcționează normal și cheia corespunzătoare este introdusă, indicatorul luminos se aprinde timp de 2 secunde și apoi se stinge.
- Dacă indicatorul începe să clipească după 2 secunde sau dacă motorul nu pornește, încercați să porniți din nou.
- Dacă motorul tot nu pornește, verificați semnalul de intrare al modulului de comandă de interblocare și verificați transceiver-ul și receptorul de interblocare.
- Dacă semnalul de intrare, transceiver-ul și testele receptorului de interblocare sunt pozitive, verificați ECM/PCM.
- Dacă ECM/PCM este OK, modulul de control al blocării este defect, înlocuiți modulul de control al blocării, cheia de control și cheia de înregistrare în același timp» Apoi rescrieți ECM/PCM folosind un tester Honda PGM.
- Dacă ECM/PCM este defect, instalați un ECM/PCM cunoscut și verificați din nou. Cu toate acestea, deoarece ECM/PCM stochează un cod diferit, acesta trebuie rescris folosind un tester Honda PGM. În caz contrar, motorul nu va porni.
Verificarea semnalului de intrare al unității de comandă
1. Deconectați conectorul "A" 8K de la unitatea de control.
2. Inspectați conectorii și contactele prizelor pentru a vă asigura că sunt în contact sigur.
- Dacă știfturile sunt îndoite, slăbite sau corodate, reparați-le și verificați din nou sistemul.
- Dacă pinii sunt OK, efectuați următoarele teste pe semnalul de intrare la conector.
- Dacă oricare dintre teste indică o problemă, găsiți și corectați cauza, apoi testați din nou sistemul.
- Dacă toate testele semnalului de intrare sunt pozitive, verificați receptorul și transceiver-ul.
Înlocuirea receptorului de blocare
1. Scoateți capacul inferior al planșei de bord din partea șoferului.
2. Scoateți capacele coloanei de direcție.
3. Deconectați conectorul 3K de la unitatea de control.
4. Scoateți șurubul receptorului, apoi rotiți receptorul cu 45°în sens invers acelor de ceasornic și scoateți-l din cilindrul cheii de contact.
- Dacă este necesar, deconectați conectorul de la receptor.
5. Instalați în ordinea inversă a demontării.
Notă: Deoarece acest cablaj este o conexiune de comunicație, instalați cu atenție.
6. După înlocuire, verificați sistemul de blocare.