Modelele CR-V
1. Spațiile libere sunt verificate la un motor rece (temperatura nu mai mare de 38°C).
2. Pistonul cilindrului al cărui joc la supape este verificat trebuie să fie la PMS pe cursa de compresie.
3. Scoateți capacul chiulasei și capacul superior al curelei arborelui cu came.
4. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie rotind arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic. Semnul alb de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se alinieze cu indicatorul de pe capacul curelei arborelui cu came. Marcajele SUS de pe pinioanele arborelui cu came trebuie să fie orientate în sus și marcajele PMS (TDC) trebuie să se alinieze cu marcajele de pe planul despicat al capacului chiulasei.
5. Verificaţi jocul supapelor de admisie cu un ecartament introdus între culbutorul şi cama arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, introduceți mai întâi un ecartament de palpatură de 0,08 mm. Dacă sonda nu trece, atunci distanța trebuie ajustată. Dacă această sondă trece prin, atunci așezați sonda 0,15 mm. Dacă acest ecartament nu trece prin spațiu, atunci decalajul este corect, în caz contrar, spațiul trebuie ajustat.
6. Pentru modelul CR-V, jocul normal al supapei de admisie este de 0,08-0,12 mm.
7. Pentru a regla supapele de admisie, procedați în felul următor. Slăbiți piulița de blocare și, rotind șurubul, măriți spațiul astfel încât să poată fi introdus un ecartament de palpație de 0,1 mm. În timp ce țineți piulița de blocare, strângeți șurubul până când simțiți o ușoară rezistență, ecartamentul trebuie să treacă cu puțin efort. În timp ce țineți șurubul, strângeți piulița de blocare și verificați jocul.
8. Pentru a regla supapele de admisie, procedați în felul următor. Slăbiți piulița de blocare și, rotind șurubul, măriți spațiul astfel încât să poată fi introdus un ecartament de palpație de 0,1 mm. În timp ce țineți piulița de blocare, strângeți șurubul până când simțiți o ușoară rezistență, ecartamentul trebuie să treacă cu puțin efort. În timp ce țineți șurubul, strângeți piulița de blocare și verificați jocul.
9. Verificaţi jocurile supapelor finale. Pentru a face acest lucru, așezați un ecartament de palpație de 0,15 mm între culbutorul și cama arborelui cu came. Dacă sonda nu trece, atunci distanța trebuie ajustată. Dacă această sondă trece prin, atunci așezați sonda 0,22 mm. Dacă această sondă nu trece în spațiu, atunci decalajul este corect, în caz contrar, decalajul trebuie ajustat.
10. Pentru modelul CR-V, jocul normal pentru supapele de evacuare este de 0,16-0,20 mm.
11. Pentru a regla supapele de evacuare, procedați în felul următor. Slăbiți piulița de blocare și, rotind șurubul, măriți spațiul astfel încât să poată fi introdus un ecartament de palpație de 0,18 mm. În timp ce țineți piulița de blocare, strângeți șurubul până când simțiți o ușoară rezistență, ecartamentul trebuie să treacă cu puțin efort. În timp ce țineți șurubul, strângeți piulița de blocare și verificați jocul.
12. Repetați procedura pentru supapele rămase din acest cilindru.
13. Rotind arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic, verificați și reglați jocurile în supapele cilindrului al 3-lea, apoi în supapele celui de-al 4-lea și, în final, în supapele cilindrului al 2-lea.
14. Când pistonul celui de-al 3-lea cilindru este setat la PMS al cursei de compresie, marcajele SUS de pe pinioanele arborelui cu came trebuie să fie orientate spre stânga orizontal.
15. Când pistonul celui de-al 4-lea cilindru este setat la PMS al cursei de compresie, marcajele SUS de pe pinioanele arborelui cu came ar trebui să fie orientate în jos, iar marcajele PMS (TDC) trebuie aliniat cu planul despicat al capacului chiulasei.
16. Când pistonul celui de-al 2-lea cilindru este setat la PMS al cursei de compresie, marcajele SUS de pe pinioanele arborelui cu came ar trebui să fie rotite la dreapta orizontal.
17. După reglarea supapelor, verificați strângerea șurubului scripetei arborelui cotit, dacă este necesar, strângeți șurubul cu un cuplu de 117 Nm.
 |  |
 |  |
 |  |
18. Instalați piesele demontate. Stabiliți un capac al unui cap de cilindri pe ermetic.
Odyssey cu motor cu 4 cilindri
1. Spațiile libere sunt verificate la un motor rece (temperatura nu mai mare de 38°C).
2. Pistonul cilindrului al cărui joc la supape este verificat trebuie să fie la PMS pe cursa de compresie.
3. Scoateți capacul chiulasei și capacul superior al curelei arborelui cu came.
4. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie rotind arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic. Semnul alb de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se alinieze cu indicatorul de pe capacul curelei arborelui cu came. Marcajele SUS de pe pinioanele arborelui cu came trebuie să fie orientate în sus.
5. Verificaţi jocul supapelor de admisie cu un ecartament introdus între culbutorul şi tija supapei. Jocul pentru supapele de admisie este de 0,26 mm, pentru supapele de evacuare - 0,30 mm.
6. Verificaţi jocul pentru supapele de admisie care se execută în următoarea ordine. Introduceți un ecartament de palpație de 0,24 mm între culbutorul și tija supapei. Dacă sonda nu trece, atunci distanța trebuie ajustată. Dacă această sondă trece prin, atunci așezați sonda 0,28 mm. Dacă acest ecartament nu trece prin spațiu, atunci decalajul este corect, în caz contrar, spațiul trebuie ajustat.
7. Pentru a regla supapele de admisie, procedați în felul următor. Slăbiți piulița de blocare și, rotind șurubul, măriți spațiul, astfel încât să poată fi introdus un ecartament de palpație de 0,26 mm. În timp ce țineți piulița de blocare, strângeți șurubul până când simțiți o ușoară rezistență, ecartamentul trebuie să treacă cu puțin efort. În timp ce țineți șurubul, strângeți piulița de blocare și verificați jocul.
8. Verificaţi jocul pentru supapele de evacuare în următoarea ordine. Mai întâi, așezați un ecartament de palpație de 0,28 mm între culbutorul și tija supapei. Dacă sonda nu trece, atunci distanța trebuie ajustată. Dacă această sondă trece prin, atunci așezați sonda 0,33 mm. Dacă acest ecartament nu trece prin spațiu, atunci decalajul este corect, în caz contrar, spațiul trebuie ajustat.
9. Pentru a regla supapele de evacuare, procedați în felul următor. Slăbiți piulița de blocare și, rotind șurubul, măriți spațiul astfel încât să poată fi introdus un ecartament de palpație de 0,30 mm. În timp ce țineți piulița de blocare, strângeți șurubul până când simțiți o ușoară rezistență, ecartamentul trebuie să treacă cu puțin efort. În timp ce țineți șurubul, strângeți piulița de blocare și verificați jocul.
10. Verificaţi jocul supapelor de evacuare.
11. Repetați procedura pentru supapele rămase din acest cilindru.
13. Rotind arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic, verificați și reglați jocurile în supapele cilindrului al 3-lea, apoi în supapele celui de-al 4-lea și, în final, în supapele cilindrului al 2-lea.
14. Când pistonul celui de-al 3-lea cilindru este setat la PMS al cursei de compresie, marcajele SUS de pe pinioanele arborelui cu came trebuie să fie orientate spre stânga orizontal.
15. Când pistonul celui de-al 4-lea cilindru este setat la PMS al cursei de compresie, semnele SUS de pe pinioanele arborelui cu came trebuie să fie orientate în jos, iar marcajele PMS (TDC) trebuie aliniat cu planul despicat al capacului chiulasei.
16. Când pistonul celui de-al 2-lea cilindru este setat la PMS al cursei de compresie, marcajele SUS de pe pinioanele arborelui cu came ar trebui să fie rotite la dreapta orizontal.
17. După reglarea supapelor, verificați strângerea șurubului scripetei arborelui cotit, dacă este necesar, strângeți șurubul cu un cuplu de 245 Nm.
18. Instalați piesele demontate. Stabiliți un capac al unui cap de cilindri pe ermetic. Strângeți șuruburile capacului la 9,8 Nm.
 |  |
 |  |
Odyssey V6
1. Spațiile libere sunt verificate la un motor rece (temperatura nu mai mare de 38°С).
2. Desemnați și deconectați conductele de aer și furtunurile de vid de la o conductă de ramificare a accelerației.
3. Îndepărtați capacele bobinelor de aprindere și acoperirea capacului capului cilindrilor.
4. Deconectați cablurile de accelerație și de croazieră de la accelerație.
5. Scoateți galeria de aspirație (vezi cap. 3).
6. Scoateți capacele ambelor capete ale cilindrilor.
7. Scoateți capacul superior al curelei arborelui cu came.
8. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Marcajul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se alinieze cu indicatorul de pe capacul pompei de ulei. Marcajul 1 de pe pinionul arborelui cu came trebuie să fie orientat în sus și aliniat cu indicatorul PMS de pe capacul din spate al curelei dințate.
9. Verificați jocul pe miezurile supapelor primului cilindru, ținând un jug. Jocul pentru supapele de admisie este de 0,20-0,24 mm, pentru supapele de evacuare - 0,28-0,32 mm.
10. Pentru a regla jocul, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul pentru a seta jocul. În timp ce țineți șurubul, strângeți piulița de blocare la 20 Nm și verificați jocul.
11. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajul 4 de pe pinionul arborelui cu came se aliniază cu indicatorul de pe capacul din spate al curelei dințate.
12. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile de pe tijele supapei cilindrului al 4-lea.
13. Apoi, rotind arborele cotit și aliniind marcajele 2,5,3 și 6 de pe pinionul arborelui cu came cu indicatorul de pe capacul din spate, verificați jocurile și, dacă este necesar, reglați supapele 2,5,3 și 6. cilindrii.
14. Instalați toate piesele demontate. Verificați strângerea șurubului roții arborelui cotit, dacă este necesar, strângeți șurubul cu un cuplu de 245 Nm.