Cum suntem noi? Și cum să te comporți corect pentru a nu fi un învins în toate sensurile?
Vedere din service auto
Lucrătorii de la atelier îi caracterizează pe cei mai tipici clienți și își exprimă atitudinea față de aceștia în moduri diferite. Imaginea de ansamblu arată așa.
Client-"Omule". Ajunge într-o mașină atârnată cu diverse "lotiuni" Și "clopote si fluiere": faruri suplimentare, lumini de frana, spoilere, antene active etc. Se pare că principalele componente ale mașinii sale nu sunt motorul și cutia de viteze, ci un magnetofon cu difuzoare. Maeștrilor unor astfel de clienți nu le place. De regulă, ei nu sunt capabili să aprecieze toată munca petrecută pentru repararea obiectului dorinței lor, dar sunt gata să găsească de vină cu o zgârietură mică care se presupune că nu a existat înainte.
Complet opusul băieților - "muncitori grei". Aceștia sunt oameni pentru care mașina nu este doar un mecanism de transport, ci un mijloc de subzistență. Acestea se îndreaptă practic la serviciile serviciului pentru a îndeplini acele locuri de muncă pe care nu le pot face singuri din cauza lipsei unui instrument sau a capacităților speciale. Ei nu acordă atenție defectelor minore, cum ar fi scârțâitul noilor articulații sferice, dar sunt destul de capabili să facă un adevărat scandal dacă se dovedește că, să zicem, etanșantul siliconic alb a fost folosit pentru a sigila capacul capului, și nu roșu înalt. temperatura unu.
"Inovatori". Mașinile lor sunt echipate cu filtre suplimentare, corectoare electronice, magnetizatoare pe benzină, sisteme electrice pentru protejarea caroseriei împotriva coroziunii, "extravagant" lumânări. Revenind la serviciile unui service cu un motor ciocănit care necesită reparații majore, astfel de clienți sunt sinceri. sunt surprinși că, se dovedește, în ciuda tuturor modificatorilor de aspect pe care îi turnau în mod regulat în motor, uleiul încă mai trebuia schimbat. Maeștrii nu-i respectă.
Mașini foarte greu de reparat "călăreţi", obișnuit cu mașina doar plimbare. Tratarea unei vizite la un service auto ca pe o vizită la dentist (du-te când e prea strâns), declanșează boli minore până la punctul în care este mai ușor să arunci mașina decât să o tratezi pe toate. Pe astfel de mașini, este mai ușor să nu deșurubați piulițele, ci să le tăiați imediat "polizor". Aceștia vor afla cu interes că o cizmă ruptă a articulației CV într-o lună duce la înlocuirea întregului ansamblu.
La începutul primăverii apar ateliere "ghiocei nepăsători", o variație a aceluiași "călăreţi". În ochii lor, o întrebare tăcută: "De ce, toamna trecută, mașina a mers cu viteză, iar acum scârțâie ca un cărucior neuns, vitezele nu se schimbă, iar motorul nu pornește bine?" Ei nu pot înțelege că, dacă mașina nu este păstrată, atunci multe părți ale suspensiei sale, ale motorului și chiar și ale corpului în sine se deteriorează mai mult din parcarea pe termen lung sub zăpadă decât din călătoriile zilnice.
O categorie specială este femeile șoferi. Pe mașinile lor, de regulă, toate lucrările de întreținere sunt efectuate în mod regulat, motorul este curat, mașinile sunt bine îngrijite. Femeilor le este greu să evalueze pericolul real al unui tip de scârțâit sau ciocnire și apelează la ateliere din orice motiv. Uneori pentru nimic, cum ar fi înlocuirea unei siguranțe ars. Mașinile lor nu dau prea multe probleme mecanicilor, dar adevărații maeștri le privesc cu dispreț.
În general, după cum ați putea ghici, lucrătorii de service auto își tratează aproape toți clienții (in inima mea cu siguranta!) arogant și disprețuitor de condescendent. Și nu numai cu noi. Acest lucru se explică, aparent, prin psihologia percepției: "Ei călăresc, iar noi le purtăm cu sănii". Există chiar o vorbă: "Șofer - doar garnitură între volan și scaun, care ar trebui schimbată mai întâi". Bogați și nu așa, proști" Și "stie-totul", temperați ca praful de pușcă și calmi ca tancurile - suntem cu toții dincolo de dragostea și respectul profund al celor care ne întorc șuruburile. Atunci cine, dacă nu iubit, atunci măcar respectat de meșteri, pe care ei repara cu cea mai înaltă calitate și sârguință?
Cel mai cu succes, judecând după observațiile noastre, maeștrii dezvoltă relații cu cei care cunosc specificul reparației auto și reprezintă, cel puțin în termeni generali, ce și cum să facă. În același timp, o astfel de persoană nu trebuie să fie capabilă "intoarce nuci", dar cunoștințele și ideile lui sunt destul de suficiente pentru a înțelege de ce a trebuit să facă un lucru și nu altul, ce a cauzat abaterea de la regulă și de la canonul acceptat și, cel mai important, este dificil pentru un emu să frece ochelarii. Întotdeauna poate ierta o neglijență sau o greșeală, dar este capabil să ceară cu strictețe munca de hack. El știe întotdeauna ce vrea și știe cum să obțină. Ei bine, dacă nu există astfel de aptitudini, nu există nicio dorință (putere, timp) aprofundați în specificul reparației, crezând că mașina nu a fost cumpărată pentru asta? Atunci trebuie să alegeți un astfel de service auto de marcă, în care calitatea este garantată de reputația sa ridicată și controlul strict din partea conducerii. Dar nu vorbim despre asta acum.
Cum să se comporte
Următoarele sfaturi vă vor ajuta să evitați greșelile tipice care afectează calitatea muncii și prețul acestora.
1. Pentru a vizita un service auto, trebuie să vă pregătiți. Spălați-vă mașina. Mai ales în locurile de renovare planificată. Scoateți tot ce este de prisos din el. Opriți alarma și deșurubați piulițele secrete, punându-le într-un loc vizibil. Acoperiți scaunele cu huse vechi, o cârpă curată sau polietilenă. Unii lasă o sticlă de apă minerală într-un loc vizibil. Făcând acest lucru, arăți respect față de oamenii care se vor ocupa de mașina ta.
Încercați tot posibilul pentru a ușura munca viitoare. Dacă mașina are echipament electric suplimentar (ascensoare electrice, completări la sistemul de aprindere etc.), părăsiți schemele sau avertizează despre disponibilitatea lor.
2. Pregătește-te să explici clar defectele care trebuie eliminate și să te rog să verifici funcționarea acelor componente care trebuie reparate în fața ta. Nu puneți singur un diagnostic și, cu atât mai mult, nu dați recomandări categorice. Dacă spui, de exemplu "trage lanțul", după ce a auzit că face zgomot, pur și simplu o vor întinde spre tine. Și după câteva zile, amortizorul se va prăbuși și, de exemplu, toată chiulasa se va defecta. Cereți maestrului să asculte motorul (vezi pandantiv) și decideți împreună care piese trebuie înlocuite și care trebuie reparate.
Coordonați aici lista elementelor înlocuite și precizați cine le achiziționează. Dacă serviciul își asumă responsabilitatea pentru calitate (deosebit de complex) piese, este mai bine să-i încredințați achizițiile lor, chiar dacă acest lucru crește ușor costul reparațiilor. Când cumpărați singur piese, alegeți cele mai bune dintre cele disponibile. Nu economisiți pe fleacuri - nuci, pistoane, antere, "benzi de cauciuc" și în general toate piesele de unică folosință. Înlocuirea lor nu numai că îmbunătățește calitatea reparației, dar o simplifică foarte mult și, în același timp, îi înveselește pe cei care o repară direct.
3. Dacă habar n-ai cum se remediază una sau alta defecțiune, nu fi leneș, deschide manualul de instrucțiuni sau reparații și, cel puțin în termeni generali, înțelege esența problemei. Acest lucru vă va oferi credibilitate în ochii mecanicului, îl va face să lucreze mai atent și veți controla progresul lucrării.
4. Dacă aveți ocazia și dorința, fiți prezent în timpul reparației sau, cel puțin, întrebați regulat despre progresul acesteia. În procesul muncii, apar multe întrebări mici: face - nu face, schimbă - nu te schimba. Este mai bine dacă sunt rezolvate imediat. În plus, se dezvăluie defecte, care apoi vor fi foarte greu de eliminat, dar în acest moment este posibil. De exemplu, atunci când un aripi sau un panou din spate este schimbat, se deschide o imagine inestetică a coroziunii elementelor din jurul lor (chiar și mașini noi), este ușor de eliminat pe parcurs, dar trebuie convenit cu clientul, deoarece necesită costuri suplimentare din partea acestuia.
Observă munca fără a se pătrunde, nu sta deasupra sufletului tău. Găsirea și eliminarea multor "individual" problemele apar prin încercare și eroare și nimeni nu vrea ca cineva să vadă că greșește. În același timp, fiți pregătit să răspundeți la întrebările care apar sau să explicați ceva maestrului. El cunoaște mașina în general, iar tu - comportamentul și fundalul acestei instanțe. În plus, doar tu știi ce tip de ulei se toarnă în motor și ce fel de lustruit a fost folosit.
Încercați să controlați calitatea muncii în etape. Un defect minor al corpului, nespecificat în calculul inițial, este mult mai ușor de eliminat înainte de amorsare decât după vopsire.
5. Precizați imediat perioada de garanție, procedura de depunere a reclamațiilor. Mai ales multe întrebări apar cu privire la calitatea colorării. GOST pentru acest tip de lucru permite șarpanul ușor, prezența buruienilor mici, dar nu permite dâre de vopsea. Sfatul nostru - nu necesită o suprafață foarte netedă. Este ușor de obținut punând cel mai subțire strat de vopsea. În plus, în acest caz, nu vor exista picături, în timp ce un șoc deschis, care indică un strat gros, poate fi lustruit, iar prezența unei mici picături chiar și într-un loc neobservat va reduce semnificativ suma plății pentru lucrare.
6. Nimic nu durează pentru totdeauna, dar cu siguranță nu vei fi mulțumit dacă, să zicem, vopseaua se desprinde imediat după expirarea acestei garanții. Prin urmare, este mai bine dacă cumpărați singur consumabile și unele instrumente specifice care ar putea să nu fie disponibile într-un atelier de nivel mediu (consultarea cu cei care vor lucra cu ei). De exemplu, dacă s-a folosit vreodată lac cu silicon pe mașina dvs., cumpărați produse speciale pentru a-l îndepărta. Unele lacuri care conțin teflon nu pot fi îndepărtate cu nimic și este necesar să îndepărtați toată vopseaua cu un agent de îndepărtare special. Achiziționați numai grunduri anticorozive de cea mai bună calitate, de preferință grunduri epoxidice bicomponente cunoscute pentru a rezista testului de pulverizare cu sare. Diferența de preț de 50-70 de mii de ruble pe litru se va plăti de mai multe ori și foarte repede (nu le confunda doar cu grunduri de vopsea!). Pe mal, cel puțin ar trebui scris că sunt folosite pentru metal pur și au proprietăți anticorozive.
7. Trecând pentru prima dată la atelier, gândiți-vă la faptul că vizita aici cu siguranță nu va fi ultima. Prin urmare, asigurați-vă că următoarea reparație oferă și mai puține neplăceri mecanicilor: cereți maestrului să pulverizeze conexiunile filetate și alte conexiuni cu un fel de lubrifiant spray cu silicon înainte de asamblarea finală. Acesta, ca un lichid universal precum VD-40, este mai bine să îl aveți în portbagaj.
8. Nu negociați după ce vi s-a dat prețul final, ci înainte de aceasta cereți o estimare detaliată cu tipurile de lucrări individuale și costul acestora. Aici are sens să o discutăm în detaliu pentru a elimina plata dublă pentru aceeași lucrare. De exemplu, dacă trebuie să înlocuiți plăcuțele de frână și cilindrul de frână, nu puteți suma automat prețurile acestor lucrări, deoarece înlocuirea cilindrului necesită deja îndepărtarea roții, a tamburului de frână etc.
9. Și ultimul. Nu încercați să strecurați un bacșiș în semn de recunoștință față de maestru și cu atât mai mult - o sticlă de vodcă. Așa că era obișnuit când salariul lui era de 5-6 la sută din cât plăteai casieriei. Astăzi, câștigurile sale, împreună cu bonusurile și alte plăți, sunt mai mult de jumătate din suma pe care ați plătit-o. Găsește alte modalități de a-i arăta respectul și aprecierea ta. De exemplu, oferă un suvenir exclusiv, o carte scumpă, o cheie unică sau ceva de genul acesta.