2. Ridicați mașina și scoateți roata.
3. Scoateți etrierul. Slăbiți șuruburile și scoateți suportul etrierului.
4. Slăbiți șuruburile și scoateți unitatea trăgând-o manual de pe știfturi. Dacă discul nu poate fi îndepărtat, înșurubați 2 șuruburi 8x1,25 în orificiile filetate ale discului și, rotind șuruburile, scoateți discul.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Separați pistoanele din etrier înainte de a instala plăcuțele. Când ați terminat, apăsați pedala de frână pentru a apăsa plăcuțele pe disc.
Examinare
Verificați deformarea butucului cu discul scos, care nu trebuie să depășească 0,05 mm. Dacă curățarea depășește norma, atunci înlocuiți butucul. Valoarea grosimii maxime admisibile este turnată pe disc. Dacă după șlefuire grosimea este mai mică decât această valoare, atunci înlocuiți discul. Verificați grosimea discului, uniformitatea grosimii și curățarea. Pentru a verifica rularea discului de frână, scoateți plăcuțele. După îndepărtarea roții, strângeți piulițele roții și strângeți-le la 108 Nm. Verificați starea discului (măsurătorile sunt luate numai pe disc fără deteriorare vizibilă) și instalați un cadran indicator și rotiți cadranul pentru a verifica dacă există o scurgere. Dacă deformarea este mai mare de 0,10 mm, verificați grosimea discului. Dacă grosimea este mai mare decât cea maximă admisă, atunci șlefuiți discul cu un șmirghel special fără a-l scoate din mașină.
Grosimea discului se verifică la 10 mm de margine, la fiecare 45° (1/8 de tură). Drive Paralelism (uniformitate în grosime) se determină prin scăderea celei mai mici valori ale grosimii obţinute din cea mai mare. Dacă denivelările depășesc 0,015 mm, șlefuiți discul. Dacă după șlefuire grosimea este mai mică decât maximul admis, atunci înlocuiți discul.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |