Notă. Înainte de a efectua verificări ale funcției demarorului, asigurați-vă că cauza pornirii dificile nu este un nivel scăzut al bateriei.
Dacă demarorul nu se rotește deloc când cheia de contact este rotită în poziția START, mai întâi de toate, efectuați următoarele verificări simple:
- a) Verificați nivelul de încărcare a bateriei, precum și starea și fiabilitatea firelor de la bornele bateriei și releul de tracțiune al demarorului;
- b) Verificați starea cablurilor bateriei (vezi Sectiunea Verificarea stării și înlocuirea cablurilor bateriei). Înlocuiți componentele defecte;
- c) Verificați starea bateriei (vezi Sectiunea Verificarea starii si inlocuirea bateriei). Dacă este necesar, înlocuiți-l cu unul nou;
- d) Verificați starea electroconductoarelor și a conexiunilor terminale ale unui demaror;
- e) Verificați fiabilitatea strângerii șuruburilor de fixare a demarorului;
- f) Cu configurația corespunzătoare, verificați starea inserțiilor fuzibile în blocul de montare din compartimentul motor al mașinii (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Dacă vreuna dintre inserții eșuează, investigați și corectați cauza supraîncărcării. Verificați, de asemenea, funcționarea circuitului comutatorului de aprindere (vezi capitolul Echipamente electrice de bord);
- g) Verificați funcționarea comutatorului de activare a pornirii (modele cu AT) circuit de pornire/oprire (modele cu transmisie manuala). Motorul poate fi pornit numai când maneta selectorului de viteze este în poziție "R" sau "N" (LA), sau pedala de ambreiaj este apăsată complet (RKPP).
- h) Verificați funcționarea releului de activare a demarorului situat în blocul de fixare a siguranței/releului din compartimentul motor al mașinii (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Dacă demarorul nu începe să se rotească atunci când cheia de contact este rotită în poziția START, verificați alimentarea cu energie a bateriei la releul de tracțiune. Conectați un voltmetru la bornă "S" releu de tracțiune și cereți unui asistent să pornească motorul. Voltmetrul ar trebui să dea o citire egală cu tensiunea bateriei. Dacă nu este disponibil un voltmetru, consultați diagramele de cablare din capitol Echipamente electrice de bord acest manual și verificați starea tuturor siguranțelor și releelor în serie cu circuitul de încărcare a motorului. Localizați cutia de siguranțe din stânga sub bordul mașinii și verificați siguranța nr. 13 pentru 7,5 A. Verificați și funcționarea releului de deconectare a demarorului. Dacă există tensiune, dar demarorul nu se rotește, scoateți ansamblul demarorului din motor (vezi Sectiunea Demontarea și montarea unui starter) și testați-l pe bancul de lucru.
Dacă demarorul rotește arborele cotit prea încet, este necesar să se verifice cantitatea de tensiune de alimentare furnizată acestuia. Verificarea se face fără a scoate demarorul din mașină. Nu porniți demarorul mai mult de 10 secunde la rând. În timpul pornirii motorului, tensiunea nu trebuie să scadă sub 8,0 V la modelele cu transmisie manuală și sub 8,5 V la modelele cu AT. Folosind un ampermetru, măsurați curentul care curge în circuitul de pornire. Valorile nominale sunt 380 A sau mai puțin pentru modelele AT și 280 A sau mai puțin pentru modelele cu transmisie manuală, în caz contrar înlocuiți ansamblul. Pornirea demarorului poate fi afectată de diverși parametri. Deci, bateria trebuie să fie complet încărcată, conexiunile terminale ale firelor sale nu trebuie deteriorate de coroziune, blocul motor nu trebuie să fie suprarăcit.
Dacă demarorul nu se rotește în ciuda unei surse de alimentare bune, scoateți ansamblul și transferați-l pe un banc de lucru. Cel mai probabil există un defect intern la motorul electric. În unele cazuri, cauza este blocarea motorului și pentru a o elimina, este necesar să se verifice funcționalitatea rotirea manuală a arborelui cotit de către scripete (vezi capitolul Motor). Prindeți ansamblul demarorului cu releul de tracțiune într-o menghină cu fălci moi și conectați firul jumper la borna sa negativă (-) cu carenă. Conectați borna pozitivă a bateriei la borna B+ a demarorului cu un al doilea fir jumper. Conectați comutatorul demarorului și aplicați alimentarea la borna S a releului de tracțiune (nu mai mult de 10 secunde). Asigurați-vă că pistonul releului de tracțiune se deplasează înainte, deplasând maneta de antrenare și deplasând ambreiajul în consecință, iar angrenajul de antrenare extins al demarorului începe să se rotească corespunzător. Dacă angrenajul se extinde, dar nu se rotește, atunci motorul electric este defect. Dacă pistonul nu se extinde în ciuda clicului corect al releului, oricare dintre componentele ansamblului poate fi defectă. Când motorul de pornire este în stare bună, pinionul ar trebui să se extindă și să se rotească atunci când este aplicată puterea.