Blocul are o memorie pentru durata de bază a injecției la diferite turații și presiuni ale motorului în galeria de admisie. Durata de bază, fiind citită din memorie, este modificată în continuare de semnalele trimise de la diverși senzori pentru a obține durata finală a injecției.
Alte caracteristici includ:
Controlul pornirii motorului - Amestecul de combustibil trebuie schimbat în funcție de diferite moduri de funcționare. De exemplu, la momentul pornirii, amestecul ar trebui să fie îmbogățit. Prin urmare, durata de injecție citită din memoria computerului este specificată prin semnale despre poziția demarorului, turația motorului, temperatura lichidului de răcire, ceea ce asigură alimentarea cu combustibil suplimentar în momentul pornirii motorului.
Controlul injectorului - ECU controlează durata injecției la diferite turații și sarcini ale motorului.
ECU de control electronic al aerului controlează EACV pentru a furniza turația de ralanti cerută de motor și accesorii.
Controlul aprinderii - ECU controlează sincronizarea aprinderii în funcție de sarcina motorului și RPM, viteza vehiculului și temperatura lichidului de răcire.
Controlul pompei de combustibil - Când motorul nu funcționează, dar contactul este cuplat, pompa de combustibil este dezactivată pentru a preveni injecția de combustibil.
Controlul tăierii combustibilului - În timpul frânării, cu clapeta de accelerație aproape complet închisă și când turația motorului este de aproximativ 13001500 rpm, alimentarea cu energie a injectoarelor este întreruptă, ceea ce crește randamentul motorului. Funcția de reducere a combustibilului este activată și atunci când turația motorului depășește valoarea maximă sigură (linie rosie).
Failsafe - Dacă ECU detectează o pierdere sau un semnal de senzor în afara intervalului, computerul ignoră semnalul defect și folosește în schimb "cantitate fixă". Această valoare nu este neapărat corectă pentru situația imediată, dar va permite motorului să funcționeze. De exemplu, multe decizii ECU se bazează pe temperatura lichidului de răcire. Dacă semnalul senzorului de temperatură a agentului frigorific (Senzor TW) pierdut imediat după o pornire la rece, ECU va folosi valoarea temperaturii "Mod implicit". Această valoare implicită se bazează pe temperatura normală a motorului și, prin urmare, vehiculul va fi operabil până când se supraîncălzi.
Sistemul de rezervă - ECU se verifică și în timpul funcționării. Dacă apar abateri în interiorul ECU, sistemul va comuta la circuite redundante independente de sistemul procesorului. Sistemul redundant emite valori fixe pentru toate intrările și controlează injectorul în consecință. Capacitățile vehiculului sunt reduse la performanță minimă.
Autodiagnosticare - Când se întâmplă ceva anormal, ECU aprinde lampa de alarmă și stochează codul de eroare într-un spațiu care poate fi șters (reprogramabile) memorie. LED-urile ECU afișează întotdeauna codul de eroare atunci când contactul este pornit.