Sistem programabil de injecție PGM-FI Honda Accord 3

Descrierea generală a sistemului de injecție programabil
Modelele Accord și Prelude 1990-91 Sistem programabil de injecție de combustibil (PGM-FI) - un sistem complet electronic de control al motorului bazat pe un microprocesor. Unitate de control electronic (ECU) răspunzător...

Unitate electronică de control (ECU)
Pentru a furniza combustibil la cilindri la momentul potrivit și în cantitatea potrivită, sistemul de control trebuie să îndeplinească diferite funcții. ECU este inima sistemului programabil de injecție de combustibil...

Senzori și intrări
Senzori arbore cotit, TDC și CYL semnalul senzorului unghiului arborelui cotit (CRANK) folosit pentru a determina momentul injecției și momentul aprinderii și pentru a determina turația motorului. Semnalul PMS al...

Ieșiri controlate de ECU
Scopul principal al ECU este de a menține un nivel bun de performanță în orice situație. ECU interpretează și compară diferitele semnale de intrare de la senzori și utilizează calculele rezultate pentru a controla...

Sistem de alimentare
Pompă de combustibil Pompa de combustibil este instalată în interiorul rezervorului de combustibil, economisind astfel spațiu și simplificând sistemul de conducte de combustibil. Pompa de combustibil constă dintr-un...

Precauții de întreținere
Nu acţionaţi pompa de combustibil când conductele de combustibil sunt goale. Nu acționați pompa de combustibil când este scoasă din rezervorul de combustibil. Nu folosiți cleme uzate pe furtunurile de alimentare cu...

Coduri de eroare
Când se observă o deteriorare, ECU stochează codul de identificare și aprinde indicatorul luminos "CHECK ENGINE" (verificarea motorului). Codul va rămâne în memorie până când este șters; Este posibil ca lampa de...

Pompa de combustibil — testare
1. Cel mai simplu test al pompei de combustibil este să-l ascultați. Zgomotul pompei care funcționează ar trebui să se audă la 2 secunde după ce cheia de contact este rotită în poziție "ON". Zgomotul este mai ușor de...

Injector de combustibil — Verificare electrică
1. Rotiți cheia de contact în poziție "OFF". 2. Deconectați cablajul de la fiecare injector (duze). 3. Măsurați rezistența dintre cele două cleme ale injectorului. Rezistența corectă pentru toată lumea este de 1,5-2,5...

Rezistorul injectorului — verificare
1. Cu contactul oprit (pe poziție "OFF"), deconectați conectorul cablajului de la rezistor. 2. Măsurați rezistența dintre borna A a conectorului rezistorului și cealaltă bornă a conectorului. Când luați în considerare...

Releul principal — Test
1. Cel mai simplu test pentru releul principal este că motorul pornește și funcționează. Dacă da, atunci releul principal funcționează corect. 2. Dacă este necesar să verificați releul, scoateți-l de sub bord și...

Verificați indicatorul motorului
Sănătatea lămpii "CHECK ENGINE" Tabloul de bord verifică ECU de fiecare dată când se rotește cheia de contact "ON". Lampa ar trebui să ardă timp de 2 secunde și apoi să se stingă. În condiții normale, lampa nu rămâne...