Deconectați furtunul de vid al supapei electromagnetice inferioare de la galeria de vid și conectați pompa de vid.
Deconectați furtunul de vid superior al supapei solenoid de la supapa de control a aerului A.
Deconectați conectorul cu 2 pini de lângă supapa solenoidală.
Creați un vid.
Dacă supapa nu reține vidul, atunci trebuie înlocuită.
Dacă electrovalva reține vid, atunci conectați borna pozitivă a bateriei la borna verde/neagră a conectorului cu 2 pini și borna negativă a bateriei la negru.
Apoi, creați un vid.
Dacă supapa solenoidală menține vid, atunci ar trebui înlocuită.
Dacă nu, atunci deconectați bateria de la conectorul cu 2 pini.
Apoi, reconectați furtunul de vid.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare până când ventilatorul de răcire pornește.
Măsurați tensiunea între Verde/Negru (+) și Cherny (-) bornele de pe cablajul principal în timp ce motorul funcționează la aproximativ 2500 rpm.
Dacă tensiunea fluctuează între 0 și 12 volți, atunci verificați linia de vid pentru conexiunea corectă, fisuri, blocaj sau deconectare a furtunului.
Dacă nu, atunci măsurați tensiunea între Verde/Negru (+) contact și împământare în timp ce motorul funcționează la aproximativ 2500 rpm.
Dacă tensiunea fluctuează între 0 și 12 volți, reparați ruptura firului negru dintre supapa solenoidală și punctul G4.
Dacă nu, atunci ar trebui să verificați dacă există un fir verde/negru deschis între supapa solenoidală și pinul 29 al unității de control. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulelor de control.