Descrierea sistemului
Toate vehiculele din 1984-91 sunt echipate cu un sistem electronic de aprindere. Nu există contacte și nici un condensator în acest sistem; nu necesita intretinere periodica.
Sistemele electronice de aprindere utilizate pe Accord 198489 și Prelude 1984-90 cu carburator folosesc un distribuitor cu aprindere cu comutare magnetică a impulsurilor și convențional (standard) bobina de aprindere. Capac distribuitor, rotor, sincronizare aprindere (vid și centrifugal) iar înfășurarea secundară a aprinderii sunt de asemenea standard. Distribuitorul conține un stator, rezistență magnetică și un generator de impulsuri (bobina principală) și ansamblu întrerupător. În timpul funcționării, dinții rezistenței magnetice sunt aliniați cu statorul, generatorul de impulsuri produce un semnal trimis către modulul întrerupător. În modul, atunci când se primește un semnal, înfășurarea primară a bobinei de aprindere este conectată. Câmpul magnetic primar determină apariția unei tensiuni înalte în înfășurarea secundară. Această tensiune înaltă este transmisă de la bobină la capacul distribuitorului și rotor și prin firele secundare de aprindere la bujii.
Pe sistemele utilizate în Accord (1990-91) și Preludiu (1989-91), ambele injectate cu combustibil, componentele distribuitorului trimit semnale catre calculatorul motorului. ECU (calculator) comută lumânările prin blocul întrerupător și bobină. Cronometrarea scânteii este controlată de computer ca una dintre funcțiile încorporate ale sistemului de livrare a combustibilului. Distribuitorul conține un senzor de unghi al arborelui cotit și un senzor de punct mort superior (TDC) primul cilindru. Folosind acești senzori și alți senzori electrici, computerul controlează electric sincronizarea aprinderii. Acest sistem elimină nevoia de dispozitive mecanice și/sau de avans pentru aprindere în vid în distribuitor.
Diagnosticare și testare
Sistemul de aprindere electronică de la Honda necesită o manipulare specială. Spre deosebire de un sistem de aprindere convențional, acest sistem este foarte sensibil la schimbările bruște de tensiune sau polaritatea inversă. Respectați măsurile de precauție enumerate mai jos pentru a evita deteriorarea sistemului dumneavoastră scump.
1. Asigurați-vă că deconectați cablurile bateriei înainte de a repara sistemul electronic de aprindere.
2. Verificați întotdeauna marcajele de pe baterie și conformitatea cablurilor înainte de conectare, mai ales dacă bateria a fost scoasă și este posibil să fi fost reinstalată în poziția opusă. Polaritatea incorectă va cauza fluxul de curent prin sistemul de aprindere electronică în direcția opusă și va distruge imediat sistemul.
3. Nu permiteți cablurilor conectate la generatorul de impulsuri să atingă alte fire ale sistemului de aprindere.
4. Greșit (anormal) supratensiunile pot deteriora sistemul. Asigurați-vă că fie deconectați bateria, fie opriți sistemul de aprindere înainte de a efectua orice lucrări electrice la vehicul.
5. Este permisă conectarea oricărui turometru electric doar cu negativ (-) ieșirea bobinei de aprindere și nicio altă conexiune.
6. Verificați întotdeauna orice conexiune la sistemul de aprindere înainte de a conecta bateria și de a pune sistemul în funcțiune.
7. Când porniți motorul pentru testarea compresiei sau în scopuri similare, deconectați firele bobinei din distribuitor.