Recomandări de fluide
Utilizați un lichid de răcire pentru motor pe bază de etilenglicol, recomandat în special pentru utilizarea pe vehicule cu componente din aluminiu ale motorului care vin în contact cu lichidul de răcire. Rețineți că unii lichide de răcire, deși sunt etichetate pentru a fi utilizate pe astfel de vehicule, este posibil să nu fie capabile să ofere o protecție eficientă împotriva coroziunii; dacă este necesar, consultați un profesionist.
Cel mai bun pariu al tău este să cumperi un produs de calitate superioară despre care se știe că funcționează bine în aceste condiții. Ori de câte ori adăugați lichid de răcire, amestecați-l cu cantitatea prescrisă de apă curată. Nu adăugați niciodată numai apă sau doar lichid de răcire. Se amestecă lichidul de răcire în raport 50/50 în cantitatea necesară. Verificați tabelul de pe cutia antigel și respectați proporțiile recomandate pentru cele mai scăzute temperaturi așteptate.
Verificarea nivelului
AVERTISMENT: Țineți mâinile și hainele departe de ventilatorul radiatorului. La unele vehicule, ventilatoarele se pot porni automat până la 15 minute după ce motorul a fost oprit!
Nivelul lichidului de răcire trebuie verificat cu motorul pornit la temperatură normală. Pentru a verifica nivelul, vedeți pur și simplu dacă agentul frigorific ajunge la linia FULL de pe rezervorul auxiliar. La vehiculele mai noi cu un rezervor suplimentar plasat în spatele protecției din față, scoateți capacul rezervorului și scoateți joja de plastic. Ștergeți-l și verificați nivelul lichidului de răcire așa cum ați verifica nivelul uleiului. Capacul radiatorului trebuie îndepărtat numai pentru curățarea sau golirea sistemului.
Adăugați lichid de răcire în rezervorul secundar dacă nivelul este scăzut și asigurați-vă că îl amestecați cu apă curată. Nu adăugați niciodată apă rece sau lichid de răcire la un motor fierbinte, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea motorului și a sistemului de răcire. Dacă orice amestec de lichid de răcire intră accidental în contact cu o suprafață vopsită, clătiți imediat cu multă apă curată. Lichidul de răcire deteriorează vopseaua.
ATENȚIE: Sistemul de răcire la cald este sub presiune. Scoaterea capacului radiatorului atunci când motorul este cald sau supraîncălzit poate duce la vărsarea sau stropirea lichidului, arsuri grave! Lăsați sistemul să se răcească câteva ore înainte de a scoate capacul sau furtunul radiatorului.
Scurgeți și umpleți
Intervalele de schimbare a lichidului de răcire sunt indicate în tabelul de la sfârșitul capitolului. Faceți acest serviciu numai când motorul este rece; răcirea peste noapte este cea mai bună modalitate de a preveni arsurile.
1. Scoateți capacul radiatorului. Doar rotiți-l fără să apăsați.
2. Puneți o tavă de scurgere sub radiator. Slăbiți dopul de scurgere din partea inferioară a radiatorului și goliți antigelul. Motoarele Honda sunt, de asemenea, echipate cu un șurub de scurgere, dar acesta poate fi dificil de accesat. Spiv este fie sub galeria de evacuare, fie deasupra filtrului de ulei; în orice caz, aproape întotdeauna necesită lucru de sub motor pentru a-l slăbi. Metodă alternativă: Deconectați cel mai jos furtun al radiatorului de la radiator.
ATENȚIE: Scurgeți întotdeauna lichidul de răcire într-un recipient sigilat. Coolerul poate fi refolosit atâta timp cât nu este murdar sau prea vechi (cativa ani).
3. Goliți lichidul de răcire din rezervorul rezervorului prin strângerea și deconectarea furtunului. Dacă rezervorul se află în spatele unui scut, utilizați un sifon mecanic sau un instrument de aspirare pentru a extrage lichidul.
4. Se amestecă soluția de etilenglicol 50% (concepute pentru utilizare pe motoare din aluminiu) și 50% apă pură. Utilizați o soluție mai puternică, conform instrucțiunilor de pe recipientul de antigel, dacă clima din zona dvs. o cere. Strângeți șurubul de scurgere (s) și verifică-l de două ori (al lor). Instalați furtunul de jos al radiatorului dacă acesta a fost deconectat.
5. Slăbiți șurubul de aerisire al sistemului de răcire din partea superioară a carcasei termostatului. Umpleți radiatorul cu amestec de lichid de răcire. Când fluxul de lichid de răcire din portul de purjare este constant, fără bule de aer, închideți șurubul și umpleți radiatorul cu lichid de răcire până la partea inferioară a gâtului.
6. Pentru a elibera aerul prins în alte părți ale sistemului de răcire, lăsați capacul radiatorului deschis și setați comanda încălzitorului la "NU" (Fierbinte). Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura normală de funcționare; aceasta înseamnă că senzorul de temperatură se află în intervalul normal și ventilatorul radiatorului s-a pornit deja de cel puțin două ori.
7. Când motorul este cald, verificați nivelul până se stabilizează; reumpleți rezervorul de lichid de răcire până la marcator "Full" (deplin) și asigurați-vă că capacul radiatorului este strâns corect.
Antigelul proaspăt are un efect de curățare asupra canalelor. Dacă lichidul de răcire nu a fost înlocuit la timp, noul lichid de răcire poate elimina resturile din sistem. Dacă există o decolorare extremă, sistemul va avea nevoie de o a doua scurgere.
Spălarea și curățarea sistemului
1. Scoateți termostatul din motor (vezi proceduri "Termostat, demontare si montare").
2. Folosind un furtun de apă, direcționați apa în deschiderea carcasei termostatului, permițând apei să curețe motorul, încălzitorul și radiatorul. Spălați sistemul până când apa care curge din radiator este curată.
3. După curățare, inversați procedurile de îndepărtare. Umpleți sistemul de răcire cu antigel nou.