Frâne cu tambur spate

Frânele cu tambur Honda folosesc un design "stăpân-sclav", care folosește două plăcuțe de frână curbate susținute de un scut de ancorare și un cilindru de roată. Când pedala de frână este apăsată și presiunea hidraulică este aplicată pe cilindrul roții, pistoanele cilindrului roții apasă saboții pe tambur.

Frecarea dintre plăcuțele de frână și tambur face ca mașina să încetinească și să se oprească. Când pedala de frână este eliberată, arcurile de întoarcere a saboților de frână o îndepărtează de tambur. Dacă garnitura de frână se murdărește sau se zgârie, frânele vor interacționa foarte violent cu tamburul, provocând lipirea și/sau scârțâitul frânelor.

Dacă plăcuțele de frână de pe o roată intră în contact cu tamburul înaintea celorlalte roți, frânarea va avea loc pe o parte. La franele prost reglate, distanta dintre sabot si tambur este prea mare; acest lucru face ca frâna de parcare să fie ineficientă și, de asemenea, necesită mai mult timp de răspuns al frânei la lovirea pedalei.